Leseprobe - Delius Klasing

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Der Porsche 550 ist weltweit
erfolgreich, gleich ob
bei der Carrera Panamericana
(oben), der Mille Miglia
(Mitte) und Targa Florio
(rechts) oder auf dem
Nürburgring (unten).
Was war sonst
Bugatti stellt beim Grand Prix
von Frankreich seinen letzten
Grand-Prix-Rennwagen vor. Der
Typ 251 mit quer liegendem
Achtzylinder-Mittelmotor
erweist sich allerdings als Flop
Ungleich erfolgreicher erweist
sich der Maserati 250 F mit
Frontmotor, mit dem Moss in
Monaco und Monza siegt und
Fangio (nach drei Siegen) 1957
F1-Weltmeister wird
Umberto Maglioli beschert
Porsche den ersten Gesamtsieg
bei einem Weltmeisterschaftslauf.
Der Italiener hält
bei der Targa Florio 1956 auf
dem engen Madonie-Kurs
auch die hubraumstärkere
Konkurrenz in Schach.
1956 Porsche 550 A
David gegen
Goliath
___ Knappe 530 Kilo machen ihn zum Fliegengewicht,
eineinhalb Liter Hubraum aus vier Zylindern
und 135 PS Leistung bestimmt nicht zum Favoriten
internationaler Sportwagenrennen. Doch Umberto
Maglioli ist einer, dem im Umgang mit der immerhin
240 km/h schnellen Flunder eine kundige Hand
bescheinigt werden kann. Am 10. Juni 1956 gewinnt
er die Targa Florio gegen die stärkere Konkurrenz
aus Maranello und Modena. 72 Kilometer misst eine
Runde, die unweit Palermo von Cerda in die Berge
und wieder hinab zur Küste führt. Insgesamt gilt
es, zehn Runden auf dieser, für das Rennen nur leidlich
gesperrten Straße zu absolvieren. Und so kämpfen
Maglioli und seine Mitstreiter nicht nur gegen
Piste und Uhr, sondern haben auch jederzeit
mit Hunden, Eselskarren und
anderen Unwägbarkeiten zu rechnen.
Mit nahezu 15 Minuten Vorsprung deklassiert
der kleine Porsche die Konkurrenz
und erringt für die Stuttgarter
den ersten Gesamtsieg in der Marken-
WM. Sein Debüt feiert der 550 A im Mai 1956 in den
Händen von Maglioli/von Trips mit einem Klassensieg
beim 1000-Kilometer-Rennen auf dem »Ring«.
Interessant ist an jenem Tag übrigens der erstmals
in der Rennszene auftauchende große Heckflügel
»über« dem 550 von Michael May – eine aerodynamische
Modifikation, die Jahre später auch Einzug
in die Königsklasse findet. Verschiedene Klassensiege
bei Veranstaltungen, wie der »Mille« oder
»Carrera«, runden die Erfolgsbilanz des flachen
Zweisitzers ab. Damit begründet der kleine 550 den
Carrera-Ruhm, der später Bezeichnung für die Sportwagen
aus Stuttgart wird.
Beim 1956 vorgestellten 550 A handelt es sich
um eine Weiterentwicklung des drei Jahre zuvor vorgestellten
Porsche 550, dem ersten ausschließlich
für Sporteinsätze entwickelten Porsche. Von der
Papierform knüpft der Mittelmotorsportwagen an
den ersten 1948 gezeigten Sportwagen des Käfer-
Konstrukteurs Ferdinand Porsche an, der nun erstmalig
auch seinen Namen trägt. Wie der Porsche
Nr. 1 verfügt der 550 über eine Aluminiumkarosserie
und einen luftgekühlten Vierzylinder-Boxer vor
der Hinterachse. Das Triebwerk mit vier oben liegenden
Nockenwellen stellt die Krone der vierzylindrigen
Boxer dar. Die Nockenwellen der Maschine
aus der Feder von Ernst Fuhrmann werden über
Königswellen angetrieben und ermöglichen damals
bereits Drehzahlen in Höhe von 7000 Touren. Aber
der Königswellen-Motor ist derart kompliziert einzustellen,
dass Fuhrmann die Maschine später als
»Jugendsünde« bezeichnet.
Profis und Amateure setzen gleichermaßen
auf den kompakten Spyder
Konstruktiv ist der 550 A ein reinrassiger Rennwagen,
der anstelle des von Käfer und Porsche 356
bekannten Plattformrahmens auf einem Gitterrohrrahmen
aufbaut. Beim 550 fungiert noch ein leiterartiger
Flachrahmen als Skelett. Aus Gründen der
besseren Zugänglichkeit lässt sich das Heck leicht
entblößen und der vorn liegende Tank durch einen
Schnelltankverschluss befüllen. Neben der Spyder-
Karosserie entstehen auch aerodynamisch günstigere,
geschlossene 550, die in Le Mans antreten.
Weltweit werden 550 und 550 A beliebte Sportgeräte
für versierte Amateursportler – so auch für
Hollywood-Legende James Dean. Der junge Schauspieler
und Hobbyrennfahrer zeigt indes im Umgang
mit dem 550 kein glückliches Händchen,
schließlich findet er am 30. September 1955 auf
dem Weg zu einem Rennen in Laguna Seca in einem
550 Spyder den Tod. ___