Leseprobe - Delius Klasing

Statistiken Rallye-Weltmeisterschaft
Wilde Reiter GmbH
___ Eine Gesellschaft mit beschränkter Haftung, das ist im übertragenen
Sinn für die Rallyeszene durchaus zutreffend, denn die Teams haben
ihre Fahrzeuge möglichst zeitsparend über nahezu jedes Geläuf zu
zirkeln. Schotter, Schnee und Eis, Schlamm und Geröll, aber auch Asphalt
stellt den Untergrund für die weltweit ausgetragenen Wettbewerbe dar.
Den Anfang macht die Rallye Monte Carlo, die »Mutter des Rallyesport«.
Ideeller Geburtshelfer der dem Automobil vorbehaltenen Winterfahrt
sind die in Italien ausgetragenen Sternfahrten, zunächst für Fahrräder.
Neben der Geschwindigkeit ist vor allem Zuverlässigkeit gefragt. Für
das Fürstentum ist die erstmals 1911 ausgetragene Rallye ein willkommener
Anlass auch in der siechen Winterzeit, Gäste an die Côte d’Azur
zu locken. Für die in Berlin, Boulogne-sur-Mer, Brüssel, Genf, Paris und
Wien startenden Teilnehmer ist das Preisgeld in Höhe von 10 000 Francs
mehr als verlockend. Das Nenngeld hingegen beträgt gerade einmal 50
Francs.
Schnell entwickelt sich eine Reihe von Wettbewerben, die Starter aus
verschiedenen Städten und Ländern an einen Ort tragen und dort mit
einigen abschließenden, für alle Teilnehmer identischen Prüfungen enden.
Dann gibt es Veranstaltungen, wie die
Akropolis- und RAC-Rallye, deren Charakter
wegen der für alle Teilnehmer identischen
Strecken dem des »Monte«-Finales gleichen
und damit bereits das heute noch praktizierte
Format aufweisen.
Dazu kommen Rallyes im Straßenrennformat à la Spa-Sofia-Liège oder
die Carrera Panamericana. Letzten Endes finden die Fernfahrten in dem
dichter werdenden Straßenverkehr nicht mehr den benötigten Platz
und werden aus Sicherheitsgründen gestrichen oder auf Rennstrecken
verlegt. Aus dem Rennen Liège-Sofia-Liège wird beispielsweise der bis
zu 96 Stunden währende »Marathon de la Route«. Austragungsort dafür
ist der Nürburgring. Und aus dem vier-, später auch dreieinhalbund
dreitägigen »Marathon de la Route« wird ab 1970 das heute als
»Volksfest des Motorsport« titulierte 24-Stunden-Rennen auf der Nordschleife
des Nürburgrings.
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Der Rallyesport gilt als eine
der Urformen automobiler
Wettbewerbe
Die »Monte« wird bis zur Zeit der PS-gewaltigen Gruppe-B»Monster«
als Sternfahrt organisiert, allerdings vornehmlich aus Publicity-Gründen.
Denn der sportliche Wettbewerb findet oberhalb der Riviera, in
den Seealpen, beziehungsweise weit bis ins französische Hinterland
hinein statt.
Längst hat sich die Rallyeszene zu einer Reihe sportlich anspruchsvoller
Wettbewerbe entwickelt. Die Konkurrenten duellieren sich auf Sonderprüfungen
miteinander im Kampf gegen die Strecke und Uhr. Und
dabei geht es zumeist um Sekundenbruchteile.
Seit 1979 wird – anlog zur Formel-1-WM – der erfolgreichste Fahrer bei
den zur Weltmeisterschaft zählenden Läufen mit dem Titel ausgezeichnet.
Zuvor gibt es den WM-Lorbeer – und das auch erst seit 1973 – für
den erfolgreichsten Hersteller. Fortwährende Anpassungen der weltweiten
Rallyes ehemals unterschiedlichen Formats haben der Rallye
Monte Carlo ehemaliger Höhepunkte wie die »Nacht der langen Messer«
oder den Prüfungen in der Ardèche beraubt. Heute ist sie – wie
die 15 weiteren, zwischen Finnland und Neuseeland, Japan und Argentinien,
Deutschland und Zypern ausgetragenen WM-Läufe auch – eine
kompakte Dreitagesveranstaltung mit zentralem
Rallyezentrum und kurzen Servicewegen.
Damit ist die »Monte« mit den anderen
im Kalender befindlichen Läufen
vergleichbar und darüber hinaus telegen
geworden.
Die Attraktivität für das Fernsehen und seine Zuschauer ist ein wichtiger
Schlüssel für den Erfolg des Rallyesports, der sich längst zu einem
knallharten, in Etappen unterteilten Sprintwettbewerb entwickelt hat.
Eindrucksvoll sind beispielsweise die heute üblichen Computergrafiken,
bei denen die Daten verschiedener Wagen übereinander gelegt
werden können. So lassen sich die Fahrten der mit Abstand startenden
Konkurrenten eindrucksvoll miteinander vergleichen. Moderne Kommunikationstechnik
und GPS machen es möglich, gleich ob bei der
»Monte«, »Akropolis«, in Australien oder Schweden, ob auf Schotter,
Schnee und Eis, Schlamm, Geröll oder Asphalt. ___