Leseprobe - Delius Klasing

Was war sonst
Aus Verdruss wegen der
Übermacht der Silberpfeile
setzen Rennveranstalter,
wie die des in Tripolis
ausgetragenen Großen Preises
von Libyen, auf die neue
1,5-Liter-Voiturettes-Formel.
Mercedes-Benz reagiert darauf
und konstruiert in nur
sechs Monaten klammheimlich
ebenfalls einen 1,5-Li -
ter-Rennwagen. Der W165
mit aufgeladenem 1,5-Liter-
Achtzylinder erzielt einen
Doppelsieg.
Bugatti gelingt ein letzter
großer Sieg: Wimille/Veyron
gewinnen mit einem Bugatti
57C das 24-Stunden-
Rennen in Le Mans. Bereits
zwei Jahre zuvor hat der
Sportwagen mit 3,2 Liter
großem, aufgeladenem
Achtzylinder am Ende des
Tages die Nase vorn
Die Alfetta erweist sich als
grandioser Wurf mit bester
DNA. Ihre Erbanlagen sind
gut genug, noch 1950 und
1951 Formel-1-WM-Titel einzufahren.
___ Mit einem neuen Voiturette-Reglement für Rennwagen
bis eineinhalb Liter Hubraum setzen die Regelmacher
der Leistungsexplosion im GP-Sport
Grenzen. Bei Alfa Romeo, Maserati und weiteren
Herstellern entstehen rasch neue Rennwagen. In
Portello hört der 1937 auf Anregung von Alfa-Rennleiter
Ferrari noch in Modena entwickelte Monoposto
auf die Bezeichnung Tipo 158 (1,5 Liter, acht
Zylinder). »Alfetta« wird zum
Spitznamen der »Vetturetta«.
Anfangs starten die kleineren
Monoposti im selben Feld mit
den hubraumgrößeren Boliden.
Die große Klasse geht zumeist
an Silber, doch bei den modernen »Vetturette«
dominiert Rot. Bald werden die italienischen
Rennen und auch der Große Preis von Tripolis ausschließlich
für die Eineinhalb-Liter-Formel ausgeschrieben.
So entsteht bei Mercedes einzig für dieses
Rennen der 1,5-Liter-W165 (Zweistufen-Kompressoraufladung,
256 PS bei 8000 U/min, 718 kg),
mit dem Lang und Caracciola dann die italienische
Konkurrenz besiegen.
Technisch interessant ist die Transaxle-Bauweise,
mit dem Reihenachtzylinder in Front und der
Einheit aus Vierganggetriebe und Differenzial an
der Hinterachse. Damit ist eine der Fahrdynamik
dienliche, ideale Achslastverteilung gewährleistet.
Hinter dem, bis zur ersten tief greifenden Modifikation
(1939), dreigeteilten Kühlergrill arbeiten 195
Pferdestärken (bei 7200 U/min) und ein Kompressor.
Zwei Nockenwellen steuern die sechzehn Ventile.
Ein Ovalrohrrahmen bildet das Chassis und Halt
für die rundum einzeln aufgehängten 18-Zoll-Räder.
Touring steuert die Aluminiumkarosserie bei. Eben-
Alfa Romeo Tipo 158 »Alfetta«
Ein langes,
erfolgreiches Leben
Enzo Ferrari initiiert den
1,5-Liter-Wagen, verlässt
Alfa Romeo aber im Streit
1939
falls aus Gewichtsgründen ist der mit 170 Liter bemessene
Kraftstoffvorrat auf zwei Behälter aufgeteilt.
Insgesamt 620 Kilogramm bringt der 232 km/h
schnelle Tipo 158 auf die Waage.
1940 starten 22 1,5-Liter-Wagen in Tripolis. Vier
davon kommen aus Portello. Alfa Romeo gewinnt
und stellt den Rundenrekord des Vorjahres ein. Mittlerweile
leisten die 1,5-Liter-Motoren zwischen 215
bis 220 Pferdestärken (bei 7500
U/min). Danach beginnt auch
für die italienischen Motorsportler
die Kriegspause, die die
Werks-Alfa, gut versteckt, sicher
überstehen. 1946 werden sie
wieder hervorgeholt und für neue Renneinsätze vorbereitet.
Und nicht zuletzt, weil die einst so stolzen
Renner aus dem Nazi-Deutschland allesamt zerstört
oder konfisziert, jedenfalls weit davon entfernt sind,
erneut zu rennen, gehört dem kleinen Alfa bei Wiederaufnahme
der Rennaktivitäten die Favoritenrolle.
Fünf Jahre lang ist die bis zu Tempo 270 beschleunigende
Alfetta quasi unschlagbar!
Von den erneuten Modifikationen des Jahrgangs
1947 profitiert in erster Linie der Motor. Er ist nun
zweistufig aufgeladen und leistet 275 Pferdestärken
(bei 8500 U/min). So setzt der Tipo 158 seine
Erfolgsserie aus der Vorkriegszeit fort und erringt
1947 und 1948 eine Reihe äußerst achtbarer Erfolge.
1949 nimmt Alfa Romeo nicht an Rennen teil,
kommt aber zu der ab 1950 als Formel-1-Weltmeisterschaft
ausgeschriebenen Grand-Prix-Szene zurück.
Und wie. Alle Rennen des Jahres gehen an Alfa
Romeo und Nino Farina wird dank seines mittlerweile
350 PS starken und 290 km/h schnellen Tipo
158 zum ersten Formel-1-Weltmeister gekürt. ___
69