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1958 Cooper T43 Mk II und Cooper T43 Climax<br />
Ab durch die Mitte<br />
___ 1958 beginnt mit einem überraschenden Sieg<br />
von Stirling Moss auf einem Cooper T43 Mk II mit<br />
rund 175 PS starkem Vierzylinder-Motor von Coventry-Climax.<br />
Bereits Ende 1956 präsentiert Cooper<br />
mit dem T41 seinen Mittelmotor-Monoposto für die<br />
Formel 1 und 2. Und schon 1957 fallen die kompakten<br />
Mittelmotorwagen im Feld der Formel-1-Frontmotorboliden<br />
auf. Optisch wirken die kompakten<br />
Einsitzer wie Fremdkörper unter den traditionellen<br />
Frontmotor-Rennern. Mit Moss’ Argentinien-Vorstellung<br />
wendet sich das Blatt hin zu den perfekt ausbalancierten<br />
Mittelmotorwagen.<br />
Maurice Trintignant bestätigt Coopers hervorragendes<br />
Ergebnis mit einem Sieg beim Monaco-<br />
Grand-Prix. Dabei pilotiert er den überarbeiteten<br />
Nachfolger. Das 194 PS starke 2,2-Liter-Climax-Triebwerk<br />
ist jetzt nach links geneigt und tiefer ins Chassis<br />
montiert, um Platz für ein neues Getriebe und<br />
ZF-Differenzial zu schaffen.<br />
Auf schnellen Pisten haben die schwachen, aber<br />
nur 380 kg leichten Cooper gegenüber der leistungsstärkeren<br />
Konkurrenz das Nachsehen, doch mit Po-<br />
94<br />
diumsplatzierungen schlagen sie sich achtbar. Damit<br />
ist der Grundstein für weitere Erfolge gelegt,<br />
schließlich erringt Cooper mit Jack Brabham zweimal<br />
WM-Lorbeer.<br />
Mit dem neuen, nun mit einem 2495 cm 3 großen<br />
Coventry-Climax-FPF-Motor ausgerüsteten T51,<br />
gewinnt Brabham bereits den Saisonauftakt in Monaco.<br />
Es folgen noch ein Sieg in Aintree sowie Podiumsplatzierungen<br />
in Zandvoort, Reims und Monza.<br />
Beim Großen Preis von Großbritannien vertrauten<br />
16 Fahrer auf Cooper. Bruce McLaren gelingt ein Sieg<br />
in Sebring. Stirling Moss gewinnt in Portugal und<br />
Italien. Doch er verpasst den Titel nach 1956, 1957<br />
und 1958 erneut. Auch 1960 im Mittelmotor. So wird<br />
er zum erfolgreichsten Piloten ohne F1-Titel.<br />
Jack Brabham wiederholt hingegen 1960 mit fünf<br />
Siegen seinen Titelgewinn. Anfangs mit dem T51,<br />
ab Mai mit dem, jetzt niedriger und schlanker bauenden<br />
sowie 240 PS starken Cooper T53. Ab 1961<br />
sind die Frontmotor-Saurier komplett ausgestorben.<br />
Es führt kein Weg mehr an Mittelmotor-Bauweise<br />
vorbei. ___<br />
Was war sonst<br />
Die NASCAR ehrt am<br />
Jahresende erstmals den<br />
besten Neueinsteiger als<br />
»Rookie of the Year«.<br />
Erster Titelträger wird<br />
Shorts Rollins<br />
Mit dem Aus für die Mille<br />
Miglia verschwindet ein<br />
weiteres Straßenrennen<br />
von der Bildfläche. Die Targa<br />
Florio indes bleibt bis in die<br />
1970er-Jahre im Kalender<br />
Cooper hat in der Formel 1<br />
einen neuen Konstruk ti -<br />
ons stil etabliert. Die fili -<br />
granen Mittelmotor-Mo -<br />
no posti erscheinen mit<br />
Beginn der 1960er-Jahre<br />
auf der Bildfläche und<br />
definieren einen neuen<br />
Standard. Der Vergleich<br />
mit dem Mini zeigt die<br />
Dimensionen damaliger<br />
Formel-1-Rennwagen.
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