MOBILITÄT Strategie 2030 - Berenberg Bank

Bevölkerungs- und Wirtschaftswachstum
Tab. 1
Neben den demografischen und ökonomischen Entwicklungen beeinflussen zahlreiche weitere
Aspekte das zukünftige Wachstum der Pkw-Flotte (vgl. Tabelle 2). Die Raumstruktur, die aus der
Verteilung von ökonomischen Zentren und weniger dicht besiedelten Regionen über die Fläche
resultiert, ist relevant für das Verkehrsaufkommen und die relative Attraktivität des Pkw als Trans -
portmittel. 8 So nimmt die Bedeutung des Autoverkehrs mit wachsender Stadtgröße bzw. Sied -
lungsdichte zugunsten anderer Verkehrsarten ab. 9 Darüber hinaus nehmen verkehrs- und umweltpolitische
Instrumente Einfluss auf die relativen Preise unterschiedlicher Verkehrsträger, was wiederum
die individuelle Entscheidung für oder gegen ein Auto betrifft. Im Hinblick auf die zukünftige
Entwicklung des Pkw-Bestandes sind zudem technologische Entwicklungen und Innovationen
von hoher Relevanz. 10 Diese beeinflussen die Preise für Personentransport sowie die Qualität der
Transportmittel. Gesellschaftlicher Wertewandel und die Veränderung individueller Präferenzen
nehmen ebenso wie das quantitative und qualitative Angebot der Verkehrsträger Einfluss auf das
Mobilitätsverhalten der Bevölkerung.
12 Berenberg Bank · HWWI: Strategie 2030 · Nr. 10
Bevölkerung Jährliches Bevölke- Jährliches Wachstum
2000 in Mio. rungswachstum Pro-Kopf-BIP
2000 bis 2030 in % 2000 bis 2030 in %
Welt 6.071 1,0 2,1
Entwicklungsländer 4.731 1,2 3,6
Afrika südlich der Sahara 607 2,1 1,6
Naher Osten und Nordafrika 392 1,7 2,4
Lateinamerika und Karibik 515 1,1 2,3
Südasien 1.340 1,3 4,7
Ostasien 1.877 0,6 5,3
Industrieländer 905 0,3 2,2
Transformationsländer 411 -0,3 4,5
8 Vgl. Eurostat (2005).
9 Vgl. Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung (2009).
10 Kapitel 3 der vorliegenden Studie befasst sich mit neuen Technologien und
ihrer Bedeutung für den Personentransport der Zukunft.
Einflussfaktoren der Motorisierung
• Wirtschaftliche Entwicklung, Bevölkerungsentwicklung und raumstrukturelle Entwicklung
• Politische Maßnahmen, insbesondere Verkehrs- und Umweltpolitik
• Technik, Technologie, Innovation
• Mensch und Arbeitswelt
• Gesellschaft, Lebensgestaltung und Werte
• Angebotsstrategien der Verkehrsträger, Mobilitätsdienstleistungen
Tab. 2
Quellen: FAO (2006); HWWI.
Quellen: ifmo (2002); HWWI.