MOBILITÄT Strategie 2030 - Berenberg Bank

Zudem werden mit steigenden Energiepreisen Investitionen zur Erhöhung der Energieeffizienz
rentabel. Schon allein der Preismechanismus führt also zu verhaltensinduzierten Anpassungen, die
den Prozess zur Erreichung der Marktreife von neuen Technologien im Automobilsektor erheblich
beschleunigen können. Gleichwohl sind be gleitende wirtschaftspolitische Maßnahmen zur För -
de rung erneuerbarer Energien und alternativer Tech nologien sinnvoll. Frühes Handeln verschiebt
den Entwicklungsprozess zeitlich nach vorne und kann so zu einem deutlich niedrigeren Preispfad
führen. Neue Technologien schaffen Substitu tionsmöglichkeiten zu fossilen Energieträgern und
können die Preissteigerungen erheblich dämpfen (vgl. Abbildung 15).
Bislang haben sich im Verkehr technologische Entwicklungen vor allem in der Motorleistung
und im Kraftstoffverbrauch gezeigt. Alternative Antriebstechnologien haben sich in der Praxis ge -
genüber fossilen Kraftstoffen bisher kaum etablieren können. Es gibt jedoch erfolgversprechende
Pilotprojekte, die einen wichtigen Schritt auf dem Weg zur Marktreife markieren. Weiterhin kann
eine politische Zielsetzung die privaten Aktivitäten erhöhen und dadurch den Entwicklungs- und
Marktreifeprozess beschleunigen. Da sich die Bedeutung alternativer Antriebstechnologien im Ver -
kehr für den Klimaschutz politisch und ökonomisch manifestiert hat, ist eine staatliche Förderung
aus wirtschafts- und ordnungspolitischer Sicht sinnvoll. Darüber hinaus kann es spezifische wirtschafts-
und industriepolitische Argumente für eine staatliche Förderung bestimmter Branchen,
Wirtschaftspolitische Instrumente zur Förderung nachhaltiger Mobilität
Tab. 6
Ebene Maßnahme
Allgemeine Wirtschafts- • Stärkung des Forschungsstandorts Deutschland
und Innovationspolitik
• Stärkung der Vernetzung und des Wissenstransfers
zwischen Forschung und Praxis
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• Ausbau der technologischen Führerschaft im Bereich
der Umwelt- und Klimatechnologien
Nachfrageseite Angebotsseite
Spezifische Instrumente zur • Ersetzung der Kfz-Steuer • Übernahme von Infrastruktur-
Förderung von alternativen durch eine CO2-Steuer investitionen
Antriebstechnologien (sofern kein Emissionshandel
im Verkehrssektor) • Steuerliche Begünstigung von
F&E-Investitionen in neue
• Subventionierung des Aus- Antriebstechnologien
tauschs der »alten« durch
umweltfreundliche Flotten • Initiativen und Projekte
(z. B. Public-Private-Partnership)
• Einführung einer ökolo-
gischen City-Maut
Quelle: HWWI.