MOBILITÄT Strategie 2030 - Berenberg Bank

Biokraftstoff aus Algen
Im Bereich der Biokraftstoffe der zweiten Generation wird erforscht, wie sich aus Algen
Biokraftstoff gewinnen lässt. Algen bringen Vorteile mit sich, weil sich aus ihnen 15-mal so
viel Ertrag per Hektar an Pflanzenöl erzielen lässt wie bei der Herstellung von Biokraftstoffen
aus Raps, Palmöl oder Soja. Einige Algenarten, die sowohl im Süß- als auch im Salzwasser
wachsen können, vergrößern sich pro Tag um das Drei- oder sogar Vierfache und können
damit im Gegensatz zu Pflanzenfrüchten mehrmals im Jahr geerntet werden. Außerdem
können die Anlagen für den Anbau von Algen in Regionen installiert werden, die für den
Ackerbau unbrauchbar sind – wie beispielsweise Wüsten. Um das Verfahren zukunftsfähig
zu machen, müsste die Ernte der Algen noch effizienter in großem Volumen erfolgen, und
der beste Weg zur Gewinnung des Pflanzenöls ist zu identifizieren. Es gibt zwei Mög lich -
keiten, die Algen anzubauen: Zum einen können die Algen mit Wasser durch lichtdurchlässige
Rohre und Schläuche gepumpt werden – durch Hinzufügen von CO2 wachsen die
Al gen. Der Nachteil einer solchen geschlossenen Anlage besteht jedoch darin, dass sie sehr
teuer ist, weil mehrere Kilometer an Rohren erforderlich wären, um große Mengen an Öl zu
gewinnen. Schät zungen gehen davon aus, dass eine solche Anlage erst ab einem Barrelpreis
von 600 US-Dollar wettbewerbsfähig wäre. Ein weiteres Verfahren wäre der Anbau der
Algen in großen Wasserbecken. Solche offenen Systeme sind zwar wesentlich preiswerter,
aber nur die Algen an der Wasseroberfläche bekommen Licht, das Wasser verdampft, und es
besteht eine große Gefahr von Verunreinigungen, beispielsweise durch shrimpsähnliche Or -
ganismen, die die Algen zerstören. Weitere Herausforderungen im Bereich der Forschung
und Entwicklung liegen zudem im Bereich der Gewinnung des Pflanzenöls, das entweder aus
den getrockneten Algen herausgepresst oder durch das Hinzugeben von Chemikalien ge -
wonnen wird. Das Pflanzenöl muss aber noch weiter behandelt werden, damit es für die
Mo toren verträglicher ist und nicht bei niedrigen Temperaturen zu klumpen anfängt oder
Gum miteile beschädigt. 41
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3.2.3 Elektroautos und Batterie
Die Bundesregierung hat neben der Förderung von Biokraftstoffen auch beschlossen, die Forschung
und Entwicklung im Bereich der Elektroautos zu unterstützen. Hierfür ist im Jahre 2009 der
»Na tionale Entwicklungsplan Elektromobilität« verabschiedet worden. In dem Plan ist vorgesehen,
die Entwicklung und Markteinführung von Elektrofahrzeugen voranzutreiben und ihren Bestand
bis zum Jahre 2020 auf eine Million Fahrzeuge zu erhöhen. Bis zum Jahre 2030 wird ein Anstieg auf
5 Mio. Fahrzeuge angestrebt. Ende August 2009 ist das Förderprogramm »Modellregionen Elek -
tromobilität« der Bundesregierung angelaufen, das mit 500 Mio. Euro aus dem Konjunktur pa ket II
ausgestattet wurde. In acht deutschen Regionen, darunter auch Hamburg und Berlin/Pots dam,
soll der Aufbau und der Betrieb einer Infrastruktur für Elektrofahrzeuge erprobt werden. 42
42 Vgl. Deutsche Bundesregierung (2008); Bundesministerium
für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung (2009).
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41 Vgl. Max-Planck-Institut (2006); Broere (2008).