MOBILITÄT Strategie 2030 - Berenberg Bank

3. Zukunft der Mobilität – Mobilität der Zukunft
3.1 Nachhaltige Mobilität
Bis zum Jahr 2050 wird sich der globale Energiebedarf verdoppeln. 26 Gleichzeitig müssen bis dahin
die weltweiten CO2-Emissionen gegenüber dem Stand von 1990 halbiert werden, um das Klimaziel
von maximal zwei Grad Celsius Erderwärmung zu erreichen. Vor dem Hintergrund, dass fossile
Energieträger endlich sind und zugleich viel CO2 emittieren, müssen verstärkt erneuerbare und sau -
bere Energiequellen als Alternative zu fossiler Energie erschlossen, nutzbar und wettbewerbs fähig
gemacht werden. Dadurch lässt sich auch die Importabhängigkeit bei der Ener gie ver sor gung re -
duzieren. Eine klimafreundliche, sichere und zugleich preisgünstige Versorgung mit Energie ist das
zentrale Ziel einer nachhaltigen Energie- und Klimapolitik. Insbesondere der Verkehrssektor muss
aufgrund der weltweit stark wachsenden Mobilität hierzu einen Beitrag leisten. Gegenwärtig kommen
im Verkehr fast ausschließlich fossile Kraftstoffe zum Einsatz. In Deutschland betrug im Jahr
2006 der Anteil des Verkehrs an den gesamten CO2-Emissionen rund 20 % (vgl. Abbildung 9).
Der Europäische Rat hat sich das Ziel gesetzt, die Treibhausgasemission in der EU bis 2020
um 20 % zu verringern. Um dieses Ziel zu erreichen, ist eine erhebliche Reduktion der CO2-Emis -
sionen im Verkehr notwendig. In der EU ist nach einer freiwilligen Vereinbarung zwischen der
Europäischen Kommission und der Automobilindustrie der CO2-Ausstoß neu zugelassener Autos
mit Dieselmotoren zwischen 1995 und 2004 um 12,3 % gesunken, jener mit Ottomotoren um 9,5 %.
Im Jahr 1995 betrugen die CO2-Emissionen 186 g/km. Im Jahr 2003 sanken diese auf 164 g/km;
dies entspricht einer Reduzierung von 12 %. Jedoch ist damit das Ziel der Europäischen Kommission
von 120 g/km für 2009 noch nicht erreicht. Ferner sind durch EU-Rechtsvorschriften, die gerin -
gere Grenzwerte für Neufahrzeuge festlegen, in den letzten 17 Jahren die Stickoxid- und Partikel -
emissionen um 30 bis 40 % gesunken. 27
26 Nach Prognose der Internationalen Energieagentur (vgl. IEA [2008a]).
27 Vgl. European Environment Agency (2006).
CO2-Emissionen in Deutschland nach Sektoren, 2006
Energiewirtschaft
45%
Abb. 9
Industrie 13%
Haushalte 15%
Kleinverbraucher 7%
Verkehr 20%
davon
Pkw 14%
Quellen: Shell (2009); HWWI.
Berenberg Bank · HWWI: Strategie 2030 · Nr. 10
25