MOBILITÄT Strategie 2030 - Berenberg Bank

24 Berenberg Bank · HWWI: Strategie 2030 · Nr. 10
Hamburg 25
2011 wird Hamburg nach Stockholm die zweite europäische Stadt sein, die den Titel »Euro -
pean Green Capital« trägt. Damit wurde das Engagement Hamburgs, sich den Heraus -
forderungen des Klimawandels und der zunehmenden Nachfrage nach Mobilität durch die
Bürger zu stellen, belohnt.
Die Fahrgastzahlen des ÖPNV legten zwischen 2003 und 2007 um 15,5 % zu. Mit nur einem
Verkehrsverbund ist das Angebot übersichtlich. Außerdem wohnt durch 150 neue Bushalte -
stellen jetzt fast jeder Hamburger innerhalb von 300 m zur nächsten Haltestelle des ÖPNV.
Die Frequenz der U-Bahnen wurde auf fünf Minuten gesenkt. Am Wochenende fahren Sund
U-Bahnen durchgängig und auch die Einführung der 22 Metrobuslinien, deren Frequenz
unter zehn Minuten liegt, hat die Fahrgastzahlen allein auf diesen Linien in den letzten sieben
Jahren um 20 % erhöht. Zudem ist die Nutzung des ÖPNV an den jährlich vier autofreien
Sonntagen kostenlos. Aber nicht allein das verbesserte ÖPNV-Angebot und die darauf
folgende verstärkte Nutzung hat zur Wahl Ham burgs zur »European Green Capital 2011«
geführt, sondern auch die Neuausrichtung in den Antriebssystemen. Mit inzwischen neun
Wasserstoffbussen fahren in Hamburg so viele wie in keiner anderen Stadt auf der Welt. Des
Weiteren ist in der neu entstehenden HafenCity eine Wasserstofftankstelle geplant, und auf
der Alster fährt inzwischen eine Wasserstofffähre. Aber auch die herkömmlich angetriebe -
nen Busse wurden umwelttechnisch aufgerüstet. Seit 2007 sind 75 % aller Busse sogenannte
Low-Emission-Buses. Bis 2020 soll der Umstieg auf Gelenkhybridbusse abgeschlossen sein.
Hamburg unterstützt zusätzlich die Initiative »Grüne Taxis«, mit der die Indienststellung von
1 000 gasbetriebenen Taxis gefördert wird.
Auch außerhalb des ÖPNV hat die Umstellung auf umweltfreundliche Antriebstechniken
begonnen. Inzwischen werden auf dem Hamburger Flughafen nur noch gasbetriebene Fahr -
zeuge in Dienst gestellt. Auch die Erhebung der Ladeentgelte soll sich in Zukunft nach den
Emissionen richten. Im Hafen gelten verringerte Gebühren für umweltfreundliche Schiffe,
und »Containertaxis« transportieren Container zwischen den verschiedenen Quais und
können auf diese Weise pro Fahrt bis zu 60 Lkw-Fahrten ersetzen. Die Hamburger Stadt -
reinigung hat ein zusätzliches Pilotprojekt in Angriff genommen: Es werden insgesamt
sechs Müllwagen mit den vier verschiedenen umweltfreundlichen Antriebssystemen Erdgas,
Brenn stoffzellen, Hydraulikhybrid und Elektrohybrid getestet. Des Weiteren ist die Um -
stellung aller Müllwagen auf Euro-V-Norm bzw. BlueTec geplant.
Der Senat hat darüber hinaus die zuständigen Behörden beauftragt, die Markteinführung von
alternativen Antrieben zu unterstützen und voranzutreiben, und jährlich 25 Mio. Euro zur
Förderung neuer Ideen und Projekte bereitgestellt. Als privatwirtschaftliche Initiative planen
RWE und Vattenfall die Installation von 50 Ladestationen für Elektroautos in Hamburg. Da -
mit dürften sich die infrastrukturellen Bedingungen für die zumindest regionale Durch set -
zung der Elektromobilität im Stadtverkehr erheblich verbessern.
Kasten 4
25 Vgl. Bürgerschaft der Freien und Hansestadt Hamburg (2008); Ecomobility.org (2006);
EU Mayors (2009); Hamburger Hochbahn (2009a); ICLEI (2009); Behörde für Stadt -
entwicklung und Umwelt Hamburg (2009); Maaß (2009); Schmoock, M. (2005).