MOBILITÄT Strategie 2030 - Berenberg Bank

Silicon Valley ist ein Zusammenschluss von NGOs, 50 der kalifornischen Regierung, Insti -
tuten, Firmen und Verbänden, um den Energieverbrauch und die Treibhausgasemissionen zu
verringern. Energy Watch, eine weitere Initiative, beobachtet und analysiert den Energie -
verbrauch der Firmen in der SVLG und bietet Einsparungsmöglichkeiten an. SolarTech soll
das Silicon Valley zum Solar Valley machen und vor allem Einführung, Verbreitung und
Markteintritt der Technologie erleichtern. Cool Commuting schließlich ist ein Wettbewerb
zwischen Firmen mit dem Ziel, die meisten Angestellten dazu zu bringen, nicht mehr al -
leine mit dem Auto zur Arbeit zu fahren. Daher gibt es firmeninterne Wettbewerbe, Duschund
Umkleidemöglichkeiten für Fahrradfahrer, Firmenfahrräder und Firmenshuttle mit Bio -
diesel zur nächstgelegenen Haltestelle des ÖPNV. Zusätzlich dazu gibt es schon seit 1996 den
Eco Pass, der die unbegrenzte Nutzung des ÖPNV erlaubt. Der Eco Pass wird für alle Mit -
ar beiter eines Unternehmens gekauft, wobei sich der Preis nach der Anzahl der Mitarbeiter
und dem Niveau der Verfügbarkeit des ÖPNV richtet. 51
Kasten 6 (Fortsetzung)
könnten als Übergangslösung Fahrzeuge betrieben werden, die sich sowohl mit fossilem Kraftstoff
als auch mit Wasserstoff betanken lassen. Der Einsatz von Wasserstoff in Verbrennungsmotoren
wäre aber auf längere Sicht nicht anzustreben, weil er sich in einer Brennstoffzelle wesentlich effizienter
einsetzen ließe. Die Infrastruktur umfasst ein Netz bestehend aus den Produktionsanlagen
für Wasserstoff, ein Transportsystem und eine ausreichende Anzahl an Wasserstofftankstellen (zu
den Kosten eines Infrastrukturaufbaus siehe Teil B, Kapitel 4.1). In Berlin wurden zwei Wasser stoff -
tankstellen im Rahmen der »Clean Energy Partnership« aufgebaut. An Kunden wurden Wasser -
stofffahrzeuge verteilt, um die zwei Tankstellen auf ihre Alltagstauglichkeit hin zu überprüfen. Seit
2003 werden in Hamburg Brennstoffzellenbusse eingesetzt, die auf dem Betriebshof Hummelsbüttel
der Hamburger Hochbahn betankt und gewartet werden. Ziel ist es, Erfahrungen mit der Brenn -
stoffzellentechnologie und ihrer dazugehörenden Versorgung mit Wasserstoff zu sammeln. 52 Auch
andere Städte in Europa und den USA setzen Wasserstoffbusse ein, um ihren ÖPNV nachhaltiger
zu gestalten (vgl. Kasten 6).
In Zukunft wird es für die Verbreitung der Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie neben
dem Aufbau einer funktionierenden Infrastruktur von Bedeutung sein, inwieweit es gelingt, die
noch vergleichsweise teure Brennstoffzelle kostengünstiger für den breiten Markt herzustellen. Es ist
zu erwarten, dass eine Produktion in größerer Stückzahl zu einer Kostendegression führen wird.
Einige Automobilhersteller erforschen an Prototypen die Wasserstoff- und Brennstoffzellen tech -
nologie. BMW und Mazda haben mit ihrem BMW Hydrogen 7 beziehungsweise Mazda Hydrogen
RX-8 Fahrzeuge entwickelt, die sowohl mit Wasserstoff als auch mit Benzin fahren können. Der
F-Cell von Daimler fährt mit komprimiertem, gasförmigem Wasserstoff und hat das Brennstoff -
52 Vgl. Clean Energy Partnership (2007); Hamburger
Hochbahn (2009b); hySOLUTIONS (2009).
38 Berenberg Bank · HWWI: Strategie 2030 · Nr. 10
50 NGO: Non-Governmental Organization.
51 Santa Clara Valley Transportation Authority (2008a); Santa Clara Valley
Transportation Authority (2008b); ITS Magazine (2006); Silicon Valley
Leadership Group (2007); Addison, J. (2007).