MOBILITÄT Strategie 2030 - Berenberg Bank

In der Vergangenheit kam es neben der Nahrungsmittelkonkurrenz zu dem Problem, dass für die
Erzeugung von Biokraftstoff in tropischen Regionen Urwälder abgeholzt wurden, die besonders
viel CO2 aufnehmen und einspeichern können. Um die Zerstörung der Urwälder durch den An -
bau von Energiepflanzen zur Produktion von Biokraftstoffen zu verhindern, wurden international
Zertifizierungsverfahren entwickelt, die eine Nachhaltigkeit des entsprechenden Biokraftstoffes
garantieren sollen. Die Umsetzung einer solchen Zertifizierung ist jedoch schwierig, weil die Ein -
haltung der Nachhaltigkeitskriterien überwacht werden muss. Möglicherweise könnten Felder für
die Nahrungsmittelproduktion in Plantagen für Energiepflanzen zur Gewinnung von Biokraft -
stoffen umgewidmet werden, während für neue Nahrungsmittelfelder dann Urwald gerodet würde.
Durch diesen Dominoeffekt bei der Landnutzungsänderung könnte die fehlende Nachhaltigkeit des
Biokraftstoffes verschleiert werden. 35
Bei der Beurteilung der CO2-Bilanz eines Biokraftstoffes muss seine komplette Produktions kette
betrachtet werden: Diese verläuft vom Anbau der Energiepflanze über die Herstellung des Bio kraft -
stoffes bis hin zu seiner Verbrennung im Motor. In der folgenden Abbildung sind für ver schie dene
Biokraftstoffe die CO2-Bilanzen aufgeführt. Als Referenzwert gilt fossiler Kraftstoff (100 %).
In die Berechnung der CO2-Einsparungen fließt mit ein, dass bei der Herstellung des ent -
sprechenden Biokraftstoffes Nebenprodukte anfallen, die anderweitig verwendet werden können,
beispielsweise als Tierfutter. Damit wird der CO2-Ausstoß anteilig auf den Biokraftstoff und das
Tierfutter aufgeteilt. Gleiches gilt auch, wenn die bei der Produktion des Biokraftstoffes entstan -
dene Wärme anderweitig genutzt wird. Zudem ist in die Berechnung der Düngereinsatz für die
Energiepflanzen, aus denen der Biokraftstoff gewonnen wurde, mit eingegangen. Bei der Düngung
kann Stickstoffdioxid (N2O) freigesetzt werden, das mehr als 300-mal so stark zum Treibhauseffekt
beiträgt wie CO2. 36
35 Vgl. Bräuninger et al. (2007); Gallagher (2008).
36 Vgl. Eucar et al. (2007a).
Biokraftstoffe und ihre CO2-Bilanz
Biodiesel (BTL)
Palmöl (nachhaltig)
Biodiesel aus Raps
Mineralischer Dieselkraftstoff
Palmöl (nicht nachhaltig)
Zellulose Ethanol
Zuckerrohr Ethanol
Weizen Ethanol
Mineralischer Ottokraftstoff
Ethanol aus Weizen mit Braunkohle
0 20% 40% 60% 80% 100% 120% 140% 160% 180%
Abb. 11
Quellen: Eucar et al. (2007a); Institut für Energieund
Umweltforschung (2008); HWWI.
30 Berenberg Bank · HWWI: Strategie 2030 · Nr. 10