MOBILITÄT Strategie 2030 - Berenberg Bank

4.2 Infrastrukturbedarf
Neben der Technologie, massenproduktionstaugliche Batterien mit akzeptabler Reichweite und
Ladezeit zu entwickeln, ist die ausreichende Investition in die Ladeinfrastruktur – sprich die Verbin -
dung zwischen Stromnetz und Hybrid- oder Elektrofahrzeugen – eine der Grundvoraussetzungen
für eine hohe Marktdurchdringung nachhaltiger Mobilität. Batteriewechselstationen bieten eine
alternative Möglichkeit, die E-Autos innerhalb kurzer Zeit wieder »vollzutanken«.
Die Herausforderung für die Energieversorgung besteht vom Grundsatz her nicht in der Be -
reit stellung der benötigten Energie, sondern in der Schaffung einer intelligenten Ladeinfrastruktur
(»Smart Grid«) und intelligenten Abrechnungs- und Kommunikationssystemen (»Smart Mete -
ring«) für den mobilen Kunden. Eine umfassende Standardisierung ist ein wesentlicher Erfolgsfak -
tor für einen schnellen Markterfolg. Die Energieversorger konzentrieren sich somit generell auf die
potenziellen Vertriebsmöglichkeiten durch die Bereitstellung von Ladestationen, Entwicklung von
Mobilitätsdienstleistungen und neuen speziellen Produkten.
Dabei ist an verschiedenen Standorten eine den unterschiedlichen Rahmenbedingungen angepasste
Ladeinfrastruktur erforderlich. Die Batterietechnologie stellt den Engpassfaktor bei der
Einführung von Elektroautos dar. Je schneller neue, leistungsfähige Batterien Marktreife erlangen,
desto weniger sind Investitionen in eine flächendeckende Ladeinfrastruktur notwendig. 99
Die Politik ist gefordert, eine ausreichende Verfügbarkeit von Parkplätzen für Elektrofahrzeuge
zu ermöglichen. Außerdem müssen einheitliche Genehmigungsprozesse für den Bau von neuen
Park plätzen und Ladestationen auf den Weg gebracht werden. Da der Sinn und Zweck des Wandels
hin zu einer nachhaltigen Mobilität in der deutlichen Re duzierung der Treibhausgase durch fossile
Brennstoffe liegt, sollte der Strombedarf für die Elektro mobilität eigentlich nur aus regenerativen
99 Vgl. Kreutzer Consulting (2009).
Mögliche Standorte einer Ladeinfrastruktur
Abb. 21
Zu Hause Bei Infrastruktur- Am Arbeitsplatz Im öffentlichen
partnern Parkstraßenraum
Standort- Eigene Garage Kundenparkplätze, Arbeitnehmer- Öffentliche Parkplätze
typen oder Stellplatz z.B. Einkaufs- parkplätze auf Straßenrand
zentrum Firmengelände
Besitzfläche für Privat Privat Privat Öffentlich
Ladestation (Stadt / Gemeinde)
Stromversorgung Über Hausan- Über Anschluss Über Anschluss Neu zu erschließen /
schluss, Besitzer Infrastrukturpartner Arbeitgeber Netzanschluss
Ggf. separater Ggf. separater Ggf. separater Ggf. Nutzung
Lieferpunkt / Lieferpunkt / Lieferpunkt / vorhandener
Zähler Zähler Zähler Anschlüsse
76 Berenberg Bank · HWWI: Strategie 2030 · Nr. 10
Quelle: RWE AG (2009).