MOBILITÄT Strategie 2030 - Berenberg Bank

3. Zulieferindustrie
3.1 Zulieferindustrie vor großem Strukturwandel
Die Zulieferindustrie im Automobilbereich steht vor durchgreifenden Veränderungen. Auf der
63. Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) waren aufgrund endlicher Ölreserven und CO2-
Reduzierungsbestrebungen Hybrid- und Elektroautos das beherrschende Thema. Hier stehen insbesondere
deutsche Zulieferfirmen vor dem größten Strukturwandel in ihrer Geschichte.
Wie bereits in Teil B, Kapitel 2.1 erwähnt, werden sich Autos in Zukunft weniger über den
Motor beziehungsweise dessen Effizienz differenzieren. Beim Elektroauto werden viele Kom ponen -
ten wegfallen, die bisher die Domäne von Zulieferbetrieben waren. Das größte Innovations poten -
zial liegt in der Weiterentwicklung von Batterien oder der Elektronik. Hier sind noch die größten
Sprünge in der Reichweite, Energiedichte, Sicherheit, Ladezeit und Form durch Innovation möglich.
Zudem sind die Batterien im Verhältnis zur Leistung preislich noch nicht konkurrenzfähig zu
fossilen Brennstoffen. Nur Zulieferer, die Automobilherstellern hier innovativen Mehrwert durch
eine Verbesserung in diesen Punkten bieten können, haben eine gute Wettbewerbsposition. 50
Eine Untersuchung von McKinsey erwartet 140 000 neue Arbeitsplätze weltweit in Un ter -
nehmen, die Batterien herstellen und entwickeln. Doch gleichzeitig sollen 46 000 Jobs bei Her -
stellern von Motorenteilen, Getrieben und Abgasanlagen wegfallen. 51 Zulieferer, die rechtzeitig auf
die sich durchsetzenden Technologien setzen, haben glänzende Zukunftsaussichten. Deshalb konzentrieren
wir uns in diesem Kapitel auf die Batteriesysteme.
3.2 Batterietechnologie
Es gibt eine Vielzahl von verschiedenen Akkumulatorentypen. Ein Akkumulator (oder kurz Akku)
ist ein Speicher für elektrische Energie, meist auf Basis eines elektrochemischen Systems. Ein Akku -
mulator besteht entweder aus einer oder mehreren wiederaufladbaren Sekundär-Zellen, welche zur
Erhöhung der Gesamtspannung in Reihe geschaltet werden. Folgende Tabelle gibt eine Übersicht
der Energiedichte, des Wirkungsgrades sowie der Besonderheiten der verschiedenen Akkutypen im
Vergleich zu Otto-Kraftstoffen. Lithium-Batterien zeichnen sich durch sehr hohe Zyklenfestigkeit
(Ladung/Entladung) aus. Sie stellen die Standardausrüstung in elektrischen Kleingeräten, bei denen
erhöhte Anforderungen an das Leistungsgewicht gelegt werden (zum Beispiel Mobiltelefone und
Laptop-PCs). In den letzten Jahren konnten Leistungsdichte, Energiedichte und Zyklenfestigkeit
weiter verbessert werden. Von daher bieten Lithium-Ionen-Akkus nach heutigem Technologiestand
die besten Perspektiven für einen wirtschaftlichen Betrieb elektrischer Autos. 52 Noch sind die
Kos ten für die Herstellung von Lithium-Ionen-Akkus sehr hoch. Die Produk tions kosten einer
Li thium-Autobatterie betragen ca. 800 bis 1 200 US-Dollar pro Kilowattstunde (kWh). Die im
Mit subishi Colt MiEV verbaute Lithium-Ionen-Batterie beispielsweise speichert 16 kWh, wiegt
200 Kilo und kostet mit 14 000 US-Dollar fast so viel wie ein herkömmlicher Kleinwagen. 53
50 Vgl. Terpitz (2008).
51 Vgl. Rees/Kamp/Seiwert (2009).
52 Vgl. ADAC (2009).
53 Ebenda.
Berenberg Bank · HWWI: Strategie 2030 · Nr. 10
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