MOBILITÄT Strategie 2030 - Berenberg Bank

4.4 Staatliche Fördermaßnahmen
Wie schon oben erwähnt, ist es zur schnelleren Umsetzung unbedingt notwendig, dass der Staat
Hilfen gewährt. In welcher Art und Weise dies geschieht, soll hier nicht bewertet werden. Wichtig
ist aber, dass die Subventionen den Endverbrauchern wie auch der Industrie zugutekommen, um
beiden Seiten einen Anreiz zu geben. Für die Konsumenten dürfte die einfachste Form der Un -
terstützung ein Steuernachlass sein. Für Unternehmen erscheinen Forschungs- und Entwicklungs -
zuschüsse sehr sinnvoll.
Deutschland hat mit seinem Nationalen Entwicklungsplan Elektromobilität einen ersten Schritt
getan. Die Regierung will Deutschland damit rechtzeitig positionieren, um im globalen Wettbewerb
im Bereich der Elektromobilität nicht ins Hintertreffen zu geraten. Vor allem die USA, Japan und
China, aber auch diverse europäische Länder unterstützen ihre Industrien und Forschungsland -
schaften sowie die Käufer von Elektrofahrzeugen bereits mit mehr oder weniger umfangreichen
Pro grammen auf dem Weg zur Elektromobilität. Hier eine Auswahl:
USA
In den USA soll bis 2015 mindestens eine Million Plug-in-Hybrid- und Elektrofahrzeuge im Einsatz
sein. 2,4 Mrd. US-Dollar aus dem »Recovery and Reinvestment Act 2009« werden bereitgestellt,
entsprechende Autos zu bauen und Batteriekomponenten zu entwickeln. Bürger, die ein solches
Fahrzeug kaufen, erhalten eine Steuergutschrift in Höhe von bis zu 7 500 US-Dollar.
Japan
Die Regierung hat angekündigt, dass im Jahr 2020 die Hälfte aller neu zugelassenen Fahrzeuge elektrisch
angetrieben werden soll. Um dies zu unterstützen, fördert sie zum Beispiel den Aufbau von
150 Stromzapfsäulen in der Region Kanagawa. Zudem fließen in den nächsten fünf Jahren 200 Mio.
US-Dollar in die Batterieforschung mit dem Ziel, die Kosten je Batteriezelle um die Hälfte zu reduzieren.
Käufer von Autos zahlen in Japan eine Steuer in Höhe von normalerweise 5 % des Kauf prei -
ses sowie einen weiteren Betrag in Abhängigkeit vom Gewicht des Fahrzeugs. Vorschläge sehen vor,
dass diese Kosten beim Kauf von Elektro- oder Hybridfahrzeugen völlig entfallen und bei an deren
kraftstoffsparenden Fahrzeugen zumindest reduziert werden sollen.
China
China wird als einer der größten Treiber der Elektromobilität bezeichnet. Schon heute befinden sich
dort 16 der 20 Städte mit der höchsten Luftverschmutzung weltweit. Die erwartete Verdreifachung
der Zahl verkaufter Autos von derzeit jährlich knapp 10 Mio. auf 30 bis 35 Mio. im Jahr 2020 würde
diese Situation noch verschärfen. Damit scheint China prädestiniert für den Einsatz von E-Autos,
zumal dort in der Regel nur kurze Strecken mit dem Auto zurückgelegt werden. Bereits heute sind
Berenberg Bank · HWWI: Strategie 2030 · Nr. 10
85