MOBILITÄT Strategie 2030 - Berenberg Bank

Anfang 2009 startete im französischen Nersac die weltweit erste Fabrik die Produktion von Li -
thium-Ionen-Autobatterien. Johnson Controls-Saft investierte 15 Mio. Euro in die Anlage. Damit
ist das Joint Venture eines der ersten Unternehmen, die diese Art Batterien für die Automobil -
branche produzieren. Die beiden Firmen unterhalten neben dem Werk in Nersac auch Forschungsund
Entwicklungszentren in Milwaukee, USA, sowie in Bordeaux, Frankreich, ebenso wie Systemintegrationszentren
in Hannover, Milwaukee und Shanghai. In den USA baut JC-S momentan
eine weitere Fabrik zur Herstellung von Lithium-Ionen-Batterien für Hybrid- und Elektroautos.
Diese entsteht am bereits existierenden Standort von Johnson Controls in Holland, Michigan. Die
Kosten sollen sich auf insgesamt 220 Mio. US-Dollar belaufen. 63
JC-S hat zahlreiche Produktions- und Entwicklungsaufträge für weitere 16 Hybrid- und Elek -
troautos erhalten. Darunter zum Beispiel ein Auftrag von dem USABCKonsortium (US Advanced
Battery Consortium) 64 von Chrysler, Ford Motors und General Motors, der im August 2006 abgeschlossen
wurde, um Lithium-Ionen-Batterien für Hybridfahrzeuge zu entwickeln.
Das Joint Venture hat auch schon wichtige konkrete Zulieferaufträge gewonnen. Die Lithium-
Ionen-Batterien von JC-S kommen in dem im Juli 2009 auf den Markt gekommenen Mercedes
S 400 BlueHYBRID zum Einsatz und werden auch im 2010 erscheinenden BMW 7er Hybrid verwendet.
65 Durch den frühen Markteintritt und seine langjährige Erfahrung im Bereich Batterietech -
nologie ist das Gemeinschaftsunternehmen bestens positioniert, auch in Zukunft eine führende
Rolle bei der Erforschung und Herstellung von Batteriesystemen für Elektrofahrzeuge zu spielen.
3.3.2 NEC
Der japanische Elektronikkonzern NEC hat ein Batterie-Joint-Venture mit dem Automobilher -
steller Renault-Nissan geschlossen. 2007 haben die Partner die Gründung des Gemeinschaftsunter -
nehmens Automotive Energy Supply Corporation (AESC) beschlossen.
AESC soll fortschrittliche Lithium-Ionen-Akkus für eine Vielzahl automobiler Anwendungen
wie Hybrid- und Elektroantriebe sowie Brennstoffzellen-Fahrzeuge entwickeln und in Serie fertigen.
Das Unternehmen NEC soll dazu seine Kompetenz in der Batterietechnologie und Elektro -
denherstellung zur Verfügung stellen, während Nissan seine Erfahrung im Fahrzeugbau beisteuert.
Das Gemeinschaftsunternehmen investiert über einen Zeitraum von drei Jahren ca. 115 Mio.
US-Dollar in die Fertigungsanlage im Nissan-Werk Zama, Kanagawa, Japan. Die Produktionskapa -
zität ist auf 65 000 Einheiten pro Jahr ausgelegt. Zusätzlich wird NEC TOKIN in den nächsten drei
Jahren an seinem Standort Sagamihara, Kanagawa, Japan, ca. 105 Mio. US-Dollar in die Produktion
von Lithium-Mangan-Elektroden investieren. Batterien mit dieser Technologie sollen auch an an -
dere potenzielle Kunden in der Automobilindustrie vermarktet werden.
63 Vgl. Saft Groupe S.A.
64 Das US Advanced Battery Consortium (USABC) ist ein Konsortium unter dem Dach
von »The United States Council for Automotive Research (USCAR)« von drei großen
amerikanischen Autofirmen (GM, Ford und Chrysler) – zum Teil finanziert vom
US Department of Energy –, das Anfang der 90er-Jahre gebildet wurde, um die amerikanische
Wettbewerbsfähigkeit im Bereich Elektro- und Hybridautos zu stärken. Ziel ist es,
die Forschung und Entwicklung von Batterien für Elektroautos zu fördern. Diese sollen
langfristig nicht mehr als 20 US-Dollar pro kWh kosten.
65 Vgl. Deutsche Bank (2008).
66 Berenberg Bank · HWWI: Strategie 2030 · Nr. 10