MOBILITÄT Strategie 2030 - Berenberg Bank

Durch den vermehrten Einsatz von Elektrofahrzeugen können die Abhängigkeit von Rohöl verrin -
gert und zugleich die CO2-Emissionen im Verkehrssektor gesenkt werden. Darüber hinaus zielt die
Bundesregierung mit ihrer Förderung der Elektrofahrzeuge darauf ab, die Elektromobilität als ein
für die Zukunft bedeutendes Technologiefeld zu besetzen. Die Batterien der Elektrofahrzeuge lassen
sich über das Stromnetz aufladen und haben den Vorteil, dass sie beim Fahren keine Emissionen
ausstoßen und leise sind. Damit können sie Smog und Lärmbelästigungen in Städten reduzieren.
Außerdem zeichnen sich die Elektromotoren durch einen höheren Wirkungsgrad aus als Dieselund
Ottomotoren.
Mit Blick auf die CO2-Bilanz der Elektrofahrzeuge ist es von zentraler Bedeutung, wie der
Strom hergestellt wurde, mit dem sie betrieben werden. Die CO2-Bilanz lässt sich unterteilen in
»Well to Tank« und »Tank to Wheels«. Während »Tank to Wheels« alle Emissionen umfasst, die
vom Fahrzeug ausgestoßen werden – beim Elektrofahrzeug sind sie gleich null –, werden beim »Well
to Tank« alle CO2-Emissionen aufaddiert, die bis hin zum Tankvorgang entstehen. Bezieht das
Elektrofahrzeug ausschließlich aus erneuerbaren Energien produzierten Strom, so fährt es CO2neutral.
Wird jedoch Strom aus Kohlekraftwerken eingesetzt, sieht das CO2-Minderungspotenzial
im Vergleich zu fossilem Kraftstoff schon wesentlich schlechter aus (vgl. Abbildung 12).
Wie der Abbildung zu entnehmen ist, haben Elektrofahrzeuge, die mit Strom aus Steinkohle
angetrieben werden, sogar eine schlechtere CO2-Bilanz als mit fossilen Kraftstoffen betriebene
Pkws. Würde die Antriebsenergie der Fahrzeuge aus dem deutschen Strommix 2008 bezogen werden,
so würde der CO2-Ausstoß je km nur noch knapp 70 % im Vergleich zu fossilem Benzin be -
tragen. Die mit Abstand beste CO2-Bilanz weisen Elektrofahrzeuge mit Strom aus ausschließlich
erneuerbaren Energien auf. Hier liegen die CO2-Werte nahezu bei null je 100 km.
Stromquellen für Elektrofahrzeuge
g CO2/km
200
180
160
140
120
100
80
60
40
20
0
Abb. 12
Benzin Diesel
Deutscher
Strommix
2008
Strom aus
Steinkohle
Strom aus
Erdgas
Tank to Wheels
Well to Tank
Strom aus
erneuerbaren
Energien
Quellen: Eucar et al. (2007a); Bundesministerium für Wirtschaft und
Technologie (2009); Fritsche (2007); Berechnungen HWWI.
Berenberg Bank · HWWI: Strategie 2030 · Nr. 10
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