MOBILITÄT Strategie 2030 - Berenberg Bank

Erstmalig auf den Markt kommen werden die neuen Lithium-Ionen-Batterien von AESC in
diesem Jahr in kleineren Gabelstaplern. Danach folgen ab 2010 das für die USA und Japan vorgesehene
Nissan-Elektroauto sowie das erste Nissan-eigene Hybridfahrzeug. 66
AESC ist außerdem zum Lieferanten von Lithium-Ionen-Batterien für das Project Better Place 67
ernannt worden. Zusammen mit der Renault-Nissan-Allianz strebt das Project Better Place 2011 den
umfassenden Einsatz von Elektrofahrzeugen in Israel und Dänemark an. Mit einer geplanten Jah -
reskapazität von jeweils 60 000 Batterie-Einheiten sollen die beiden Batteriewerke in Großbritan -
nien und Portugal die für die künftigen Elektrofahrzeuge notwendigen Akkus der Automobilher -
steller Nissan und Renault liefern.
Im Juni dieses Jahres hat Nissan vom US Department of Energy (DOE) einen Kredit über 1,6
Mrd. US-Dollar für den Bau von Fertigungsanlagen für Elektroautos und deren Batteriesysteme an
seinem Standort in Smyrna, Tennessee, zugesagt bekommen. Der Kredit ist Teil des »Advanced-
Technology-Vehicles-Manufacturing-Loan-Program (ATVMLP)« des DOE über insgesamt 25 Mrd.
US-Dollar, das vom Kongress 2007 beschlossen wurde. Die geplante Fabrik soll eine Produk tions -
kapazität von 150 000 Elektroautos und 200 000 Batteriesystemen pro Jahr haben. Die ersten Fah r -
zeuge sollen 2012 vom Band laufen. 68 Die Erfahrung und Expertise von NEC bei der Entwicklung
von Lithium-Mangan-Batterien und von NEC TOKIN auf dem Gebiet der Elektroden-Techno logie
stellen einen wichtigen Wettbewerbsvorteil des Joint Ventures dar.
3.3.3 Evonik
Die deutschen Unternehmen Evonik Industries und Daimler haben Ende 2008 das Joint Venture
mit Namen »Deutsche Accumotive« zur Entwicklung und Fertigung von Lithium-Ionen Akkus für
Pkws, Busse und Nutzfahrzeuge gegründet. Zusätzlich hat sich Daimler zur Hälfte an Li-Tec, einer
Tochter von Evonik, beteiligt. Evonik hat in den vergangenen Jahren bereits rund 80 Mio. Euro in
die Batterietechnologie investiert. 69 Daimler hat mehr als 600 Patente zu batteriegetriebenen Fahr -
zeugen in den letzten 30 Jahren angemeldet – davon über 230 auf dem Gebiet der Lithium-Ionen-
Technologie. 70
Die von Li-Tec hergestellten Batteriezellen sind mit einem neuartigen keramischen Separator
ausgestattet. Dies ermöglicht eine hohe Energiedichte bei gleichzeitig kompakten Abmessungen.
Zudem bietet diese Technologie eine höhere Sicherheit gegen Überhitzung und eine daraus folgende
Explosionsgefahr im Vergleich zu Lithium-Ionen-Zellen herkömmlicher Bauart. Herkömmliche
Lithium-Ionen-Batterien schmelzen bei mehr als 140 °C. Mit dem vom Li-Tec entwickelten kera -
mischen Separator können die Batterien bis zu 700 °C ertragen, bevor sie schmelzen. Zusätzlich
sollen Lithium-Ionen-Batterien mit dieser Technologie eine höhere Lebensdauer haben. Evonik hat
auf das Verfahren weltweite Patente. 71
66 Vgl. Nissan Motor Company (2009) und NEC (2009).
67 Das vom ehemaligen SAP-Vorstand Shai Agassi gegründete kalifornische Unternehmen bietet
eine integrierte Lösung aus Elektrofahrzeugen, Batterien, Ladestationen, Batteriewechselstationen
und erneuerbaren Energien an. Der Kunde erhält dabei von Better Place eine vollständige
Mobilitätslösung, indem er auf monatlicher Subskriptionsbasis Kilometer erwirbt.
68 Vgl. Nissan Motor Company (2009).
69 Vgl. Evonik Industries AG (2009).
70 Vgl. Daimler AG (2009).
71 Vgl. Buchenau/Gillmann (2009).
Berenberg Bank · HWWI: Strategie 2030 · Nr. 10
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