Andreas Pasewaldt, Nadine Walter, Anne Klein-Hitpaß, Judith Utz

24
2.2.4.1 Regressionsanalytische und Push-Pull-Modelle
Eine Vielzahl von räumlichen Bewegungen versuchte E. S. Lee (1972) in sein Regressionsmodell
einzuordnen. Er geht von vier Faktorengruppen aus, die die Mobilitätsentscheidung
und den Mobiliätsprozess beeinflussen:
Faktoren in Verbindung mit dem Herkunftsgebiet,
Faktoren in Verbindung mit dem Zielgebiet,
intervenierende Hindernisse und
persönliche Faktoren.
In der Abbildung werden die ersten drei Faktoren schematisch dargestellt.
Abbildung 9: Faktoren am Herkunfts-, am Bestimmungsort und intervenierende
Hindernisse bei der Mobilität (nach E. S. Lee 1972).
Quelle: Kuls, Kemper 2000.
Darauf basierend haben sich die sog. Push-Pull-Modelle entwickelt. Danach besitzt
jedes Gebiet sogenannte Pull-Faktoren, die die Menschen anziehen, bzw. festhalten
(in der Abb. durch + gekennzeichnet), sogenannte Push-Faktoren, die die Menschen
abstoßen (in der Abb. durch – gekennzeichnet) und Faktoren den gegenüber Menschen
sich indifferent verhalten (in der Abb. durch 0 gekennzeichnet). Herauszustellen
ist, dass im Gegensatz zu reinen Push-/Pull-Ansätzen in allen Regionen abstoßende
und anziehende Kräfte bestehen und dass somit keine reinen Push- und Pull-
Regionen existieren.
Nach Lee kann Mobilität Ergebnis eines Vergleichs von Faktoren am Herkunfts- und
Zielort sein, die Mobilitätsentscheidung ist jedoch nicht eine einfache Addition von
Plus- und Minusfaktoren. Vielmehr muss bei Mobilität das Gewicht zugunsten des
Umzugs groß genug sein, um das natürliche Beharrungsvermögen zu überwinden.
Ferner bestehen jeweils zwischen zwei Punkten sogenannte intervenierende Hindernisse,
die für die Mobilitätsentscheidung individuelle Bedeutung besitzen und die
Mobilität behindern können (z.B. die räumliche Entfernung, allgemeine Transportkosten
oder staatliche Regelungen). Weniger die tatsächlichen Faktoren des Herkunfts-
bzw. Zielgebietes als die Perzeption dessen, spielen bei der Mobilitätsentscheidung
eine Rolle. In die subjektive Wahrnehmung und Bewertung gehen persönliche
Empfindungen, Intelligenz, emotionale Bindungen an das Herkunftsgebiet,
Wahrnehmungsfähigkeit von Verhältnissen anderer Gebiete und Informationen über
das Zielgebiet mit ein.
Geographisches Institut
Gebhardt, D.; Schnur, O. (Hrsg.):
Wohnmobilität und Lebensstile
Arbeitsberichte Nr. 90, 2003