Proceedings of SerbiaTrib '13

Serbian TribologySocietySERBIATRIB ‘1313 th International Conference onTribologyKragujevac, Serbia, 15 – 17 May 2013Faculty of Engineeringin KragujevacDEFEKTACIJA REDUKTORA BKSH-335 ZA POKRETANJETRAKASTIH TRANSPORTERA BAGERA Sch Rs 630Svetislav Lj. Marković 1 , Ljubica Milović 2 , Bratislav Stojiljković 31 Visoka škola tehničkih strukovnih studija, Čačak, svetom@open.telekom.rs,2 Univerzitet u Beogradu, Tehnološko-metalurški fakultet, Beograd, acibulj@tmf.bg.ac.rs3 Muzej Nikole Tesle, Beograd, bratislav.stojiljkovic@tesla-museum.orgApstrakt: Remont jednog moćnog mašinskog sistema kao što je bager-glodar Sch Rs 630 je uslovljen visokimnivoom pouzdanosti, ispravnosti i funkcionalnosti svih njegovih sklopova. Iz navedenih razloga remontrazmatranog reduktora mora biti praćen detaljnom defektacijom, odgovarajućom tehnologijom regeneracije,ugradnjom kvalitetnih delova (zupčanika, vratila, ležajeva) i pravilnom montažom kako elemenata ureduktor, tako i montažom reduktora na sam bager. Svi navedeni faktori od presudnog su uticaja na budućirad reduktora. Takođe, neophodno je voditi računa o ekonomskoj opravdanosti izvođenja ovakvih radova. Uvelikim sistemima svaki neplanirani zastoj ovakvih mašina veoma mnogo košta. Nedopustivo je da uzrokzastoja bagera bude kvar jednog ovakvog reduktora.Ključne reči: bager, reduktor, defektacija, remont.1. UVODRotorni bageri su mašine velikih gabarita,kapaciteta i težina. Jedan od takvih je i rotornibager Sch Rs 630, nemačkog proizvođača KRUPP.Bager glodar je moćna i visoko produktivnamašina, koja se koristi na površinskim kopovima zaotkopavanje ugljenih i jalovinskih masa. Spada ugrupu rotornih bagera i ima teorijski kapacitet 4100m 3 /h, visina kopanja je 25 m, a dubina 6 m.Rotorni bager se sastoji od donje i gornjegradnje sa konstrukcijom. U donju gradnju spadatransportni mehanizam (šest transportnih gusenica)od kojih su dve sa hidrauličnim upravljačkimmehanizmom. Iznad transportnog mehanizma jeaksijalni kuglični ležaj koji omogućuje zaokretanjegornje gradnje za 360º. Radno područje zaokretanjagornje gradnje u odnosu na donju je ±105º, a brzinaokretanja gornje gradnje je 10 m/min. U donjugradnju spada još i kablovski bubanj za napajanjecelog bagera visokim naponom od 6000 V. Prečnikkabla je Ø78 mm, maksimalna rezerva kabla nabubnju je 1500 m. Pogonski naponi na spravi su500 V, komandni 220 V kao i naponi za osvetljenje,dok su naponi za ručne lampe i magnetne ventile 24V.Na donju gradnju, preko kugličnog aksijalnogležaja, oslonjena je konstrukcija odložne trake, a sagornje strane ovešena za vertikalni stub bagera.Odložna traka se zaokreće u krug nezavisno odgornje gradnje. Širina trake je 1600 mm, a brzinakojom se kreće je 4,2 m/s. Ispod odložne trakepostoji i posebna traka za otpadni materijal sasopstvenim pogonom i brzinom od 1 m/s.U sastav gornje gradnje glodara spada utovranatraka sa radnim točkom, koja je vezana za čeličnukonstrukciju i može se podizati i spuštati prekouređaja za dizanje (čeličnih užadi). Za čeličnukonstrukciju gornje gradnje vezana je i konstrukcijaprotivtega, kao i montažni kran koji služi zademontažu i montažu delova pri popravci.Radni točak je prečnika 10 m na kome jepostavljeno 20 kašika zapremine 0,63 m 3 . Brzinarezanja je 2,827 m/s. Broj istresa je 108-162 min -1 .Dozvoljeni nagibi za rad su 5%, a za transport 10%.Ukupna masa celog bagera je 1.499.641 kg, aspecifični pritisak na tlo je 0,1 MPa.Bagerom se upravlja iz dva komandna pulta: izkabine bageriste, koja je vezana za konstrukcijuprijemne trake, i iz kabine trakiste, koja se nalazi nakonstrukciji odložne trake.420 13 th International Conference on Tribology – Serbiatrib’13