Turinys

naudojamų ledui tirpdyti ir kt.). Didesnės kaip 90 mg/l NaCl koncentracijosdirvožemyje sutrikdo dirvožemio bakterijų veiklą, silpnina dirvožemio struktūrą irlemia didesnę eroziją. Dirvožemio bakterijos dalyvauja maistinių medžiagų apykaitoje,skaido organinę medžiagą ir didina dirvožemio aeraciją bei vandens sulaikymą(Rodrique and Comtois, 2008);• kelių tiesimo sukeltą dirvožemio eroziją;• mechaninį poveikį dirvožemiui (pvz., sutankinimas);• naftos produktų nuplovimą nuo kelių paviršiaus ant pakelės dirvožemio (ypačnelaimingų atsitikimų metu).Miesto aplinkoje dirvožemis yra veikiamas transporto ir pramonės įmonių, teršalai nusėdaant dirvožemio iš lokalių taršos šaltinių arba pernešami tolimąja pernaša, todėl išskirti transportopoveikį dirvožemiui sunku (Taraškevičius, 2000). Iš automobilių vidaus degimo variklių į aplinkąpatenkantys teršalai yra panašūs į teršalus, patenkančius iš kitų degimo procesų (pvz., katilinėse).Šiame darbe yra aptartas tik automobilių transporto poveikis dirvožemiui.1.1.6. Eismo įvykiaiEuropos komisijos iškeltas tikslas – nuo 2001 m. iki 2010 m. perpus sumažinti mirtinų keliųeismo įvykiu skaičių. Taikant įvairias priemones ES eismo saugumas smarkiai pagerėjo. Nuo2001 m. mirtinų kelių eismo įvykių skaičius sumažėjo daugiau nei 17 %, nors ne visose valstybėsenarėse. 2005 m. Europos Sąjungos keliuose žuvo 41 600 žmonių ir dar 1,7 mln. žmonių buvosužeista. Tai patvirtina, kad kelių transportas ir toliau lieka pati nesaugiausia transporto rūšis.Žemiau pateiktoje 1.6 lentelėje matoma Lietuvos kelių eismo įvykių suvestinė. 2001 – 2007metų laikotarpiu kelių eismo įvykių skaičius Lietuvoje padidėjo 7,4 %, žuvusiųjų skaičius išaugo4,6 %, o sužeistųjų – 11,7 %. Atrodytų, kad Lietuva ne tik neartėja prie ES reikalavimų, bet ir tolstanuo jų. Nors pastaraisiais metais situacija pradėjo keistis į gerąją pusę. Lyginant šių ir praeitų metų10 mėnesių avaringumo duomenis matyti (1.6 lentelė), kad eismo įvykių skaičius sumažėjo 22,9 %,žuvusiųjų skaičius sumažėjo 32,1 %, o sužeistųjų – 25,9 % (www.transp.lt, 2008).Galima teigti, kad žuvusiųjų eismo įvykiuose skaičiaus žymiai sumažinti nepavyksta ne tikdėl neefektyvios eismo dalyvių kontrolės, netinkamos eismo dalyvių elgsenos, bet ir dėl saugioseismo dalyviams aplinkos trūkumo, kurios svarbiausias pagrindas yra efektyvios inžinerinėssaugaus eismo priemonės bei reikiama teisinė bazė.Pagal statistikos departamento pateikiamus duomenis, 2007 metais Lietuvoje buvoužregistruota 1.792.181 transporto priemonių (tame tarpe 1.587.903 lengvųjų automobilių), t.y.40 % daugiau negu 2001 metais.15