Turinys

Nagrinėti modeliai leidžia gana tiksliai nustatyti kelionės trukmės pokyčius ir degalųsąnaudas. Kadangi eksperimentiniams duomenims visada būdinga labai didele sklaida (2.21 pav.),skaitinis modeliavimas leidžia patikslinti priklausomybes.dr. S. Pukalsko eksperimentiniai duomenys2.21 pav. Degalų sąnaudų priklausomybė nuo vidutinio lengvojo automobilio judėjimo greičioAnalogiškos priklausomybės gautos skaitiniais modeliais bei eksperimentiniu būdu tiriantlengvųjų automobilių su dyzeliniais varikliais degalų sąnaudų pokyčius važiuojant srautuose,artimuose spūstims (degalų sąnaudos padidėja iki 2 kartų). Todėl kuro nuostolių vertinimui būtinažinoti automobilio važiavimo režimą (pastoviu greičiu, ar stabdant – įsibėgėjant).2.4. Eismo spūsčių nuostolių vertinimas2.4.1. Kauno miestasModeliuoti pradėta įvertinant 2005 m. transporto srautus Kauno mieste. Pagal Kauno m.Savivaldybės administracijos Energetikos skyriaus pateiktus duomenis, atskirose Kauno m. gatvėseautomobilių srauto intensyvumas pateiktas 2.21-2.22 pav.52