Turinys

transporto priemonės vairuotojas:S s V tr(2.27)Šia priklausomybe pagrįstos Braunschweig‘o technikos universiteto eismo ekspertų (Dreyer,Mitschke) rekomendacijos [23, 25] užmiesčio keliuose laikytis minimalaus atstumo, kuris lyguspusei automobilio greičio:S s = k V V; (2.28)čia k V = 0,3 – 0,5 , jei V [km/val], k V = 1,08 – 1,80, jei V [m/s].Rekomendacijos pakankamai tikslios, jei transporto priemonės absoliučiai vienodos.Nekomplikuojant srauto modelio, naudojama prielaida, kad vairuotojai stabdo ne itin intensyviai irvisos transporto priemonės sugeba stabdyti nustatytu intensyvumu. Paprastai srautų modeliuosedarbinio stabdymo intensyvumas mieste nustatomas 2–4 m/s 2 ribose. Jei norima numatyti saugausstabdymo ekstriniu atveju galimybes, tenka papildomai koreguoti atstumą dėl stabdymointensyvumo skirtumų, kuris, beje, numatomas ir transporto priemonių techninėse sąlygose –lengvųjų automobilių techninės galimybės apibrėžiamos minimaliu 8 m/s 2 lėtėjimu, sunkvežimių –5,5 m/s 2 . Jei transporto priemonės yra nevienodų charakteristikų, numatoma papildoma atstumokorekcija:s s* 2 *t * a 2* a21t v vt vt ; (2.29)2 2 čia a 1 ir a 2 – transporto priemonių pagreičiai; t * – pirmo automobilio stabdymo trukmė (t * = v/a 1 ).(2.29) lygtyje greitis yra jau antrajame laipsnyje. Srautų modeliuose naudojamos dar labiauapibendrintos išraiškos, pvz., W. McShane ir S. Roess siūlo:Ss Kv tirv 2i vK2f ; (2.30)45