Turinys

pastaruoju metu, pradėjus naudoti efektyvias kompiuterines degalų tiekimo sistemas, keičiasi patsdegalų sunaudojimo pobūdis – santykinis degalų sunaudojimas žemų sukimosi dažnių ruože stipriaimažėja tiek dyzeliniams, tiek benzininiams varikliams (2.3 pav.).1,221,181,14g/gmin1,101,061,020,980,10 0,20 0,30 0,40 0,50 0,60 0,70 0,80 0,90 1,00 1,101,2 l karb.1,6 ln/n max2.3 pav. Santykinių degalų sąnaudų priklausomybė nuo sukimosi dažnio senosios kartosbenzininiam varikliui ir varikliui su kompiuterine įpurškimo sistemaDegalų sąnaudų priklausomybė nuo variklio sukimosi dažnio bei apkrovos naudotaanalogiškai (2.20) išraiškai.q ( n) q k b b n b neeoqo122; (2.21)čiak q exp V– koeficientas, įvertinantis santykinių degalų sąnaudų priklausomybę nuovariklio apkrovos.Analogijos metodo taikymo galimybės patikrintos nagrinėjant dujinių degalų įtaką vidausdegimo varikliams. Plėtojant tyrimus, pradėtus dr. S. Mockaus, patikslinta, kad populiariausiossuskystintų dujinių degalų tiekimo sistemos sumažina M max reikšmę nuo 0,92 (antrosios kartos dujųtiekimo sistemos su išmetamųjų dujų sudėties kontrolės sistemomis) iki 0,94 (ketvirtosios kartossuskystintų dujų įpurškimo sistemos). Tai sudarė sąlygas sėkmingai prognozuoti suskystintomisdujomis maitinamų vidaus degimo variklio charakteristikas pagal benzininio varikliocharakteristikas (2.4 pav.).33