Turinys

More documents

Recommendations

Info

Automobilio judėjimo gatvės ruožu algoritmas detaliai nagrinėtas dėl keleto priežasčių:kelio profilis (įkalnės-nuokalnės) turi įtakos vidutiniam greičiui. Judant 2.2 priedepateiktu Kauno miesto maršrutu su įkalnės ruožu, numatant skirtingus leistino greičiodydžius atskiruose ruožuose nuo 40 km/val. leistino greičio, vidutinis greitis pradedapriklausyti nuo maršruto įveikimo krypties (2.10 pav.);judėjimo režimas sąlygomis, artimomis realioms, įvertinant reguliuojamas sankryžas(2.2 priedo lentelė), tolimas nuo tolygaus ir pagal sąlygas yra sudėtingesnis už EUROmiesto ciklą (2.9 pav.);degalų sąnaudos atskiruose ruožuose labai netolygios (2.9 pav.);degalų sąnaudos gali labai skirtis ir vienodo tipo tos pačios masės automobiliams, jeinaudojami skirtingos galios varikliai (2.11 pav.), todėl būtina aptarti statistinėstransporto priemonės sąvoką;numatant, kad visos transporto priemonės judės lengvųjų automobilių tempu, degalųsąnaudos sunkiajam transportui labai padidėja (2.12 pav.);algoritmas ir skaitinis modelis leidžia detalizuoti transporto priemonių poveikį aplinkaiatskiruose ruožo taškuose, nes nustatyti CO 2 ar kitų taršalų kiekius pagal gamyklinescharakteristikas sudėtinga dėl daugelio faktorių, pvz., nevienareikšmės automobiliomasės įtakos (2.13 pav.);modelis leidžia gauti duomenis transporto priemonių eksploatacinių išlaidų padidėjimui(stabdymų skaičius, pavarų perjungimų skaičius) (2.14 pav.).Kuro sanaudos, l/100km111098Mechanine PDAutomatine PD770 80 90 100 110 120 130Galia, kW2.11 pav. Degalų sąnaudų priklausomybė nuo variklio galios tos pačios masės automobiliui (OpelVectra gamykliniai duomenys)41
l/100km80706050403020100Kuro sąnaudos0 10000 20000 30000 40000Masė, kgĮkalnėNuokalnė2.12 pav. Degalų sąnaudų priklausomybė nuo sunkvežimio masės ruože su įkalne (nuokalne)Santykinis CO2 kiekis,mg/kg100km6,56,46,36,26,165,95,85,75,65,55,41200 1250 1300 1350 1400 1450 1500Mase, kgSantykinis CO2kiekis2.13 pav. Automobilio masės įtaka santykiniam CO 2 kiekiui, esant tam pačiam varikliui504030N,kw201050400-100 100 200 300 400 500t,sa)42
Page 3 and 4: 6.3. Automobilių transporto keliam
Page 5 and 6: nepritekliaus bei žmonių sveikato
Page 7 and 8: MtneKelių Oro Geležinkelių KitaE
Page 9 and 10: 1995 - 2004 m. gana sparčiai kito
Page 11 and 12: pateko beveik 55 % iš visos CO emi
Page 13 and 14: eismo apimčių. Lietuvos išmetamu
Page 15 and 16: triukšmo lygį kasdien patiria api
Page 17 and 18: 1.6 lentelė. Lietuvos kelių eismo
Page 19 and 20: automobilių Lietuvoje buvo senesni
Page 21 and 22: 2. Transporto srautai ir spūsčių
Page 23 and 24: atlikta daugybė tyrimų įvairiose
Page 25 and 26: • kinetiniai dujų nenutrūkstami
Page 27 and 28: ~ 1 ~ (x,v,t)wv ~ (x,w,t)dw . (2.
Page 29 and 30: Daugiajuostis Helbingo modelis įve
Page 31 and 32: eksploatacinės charakteristikos to
Page 33 and 34: Šių variklių charakteristikas da
Page 35 and 36: 2.4 pav. Vidaus degimo variklio su
Page 37 and 38: principu. Sudarant transporto priem
Page 39 and 40: a)(b)2.7 pav. Puasono skirstinys: a
Page 41: V, m/s14121086420PirmynV,m/skuroSA,
Page 45 and 46: Eismas kolonoje. Modeliuojant trans
Page 47 and 48: čiav , v - pradinis ir galinis tra
Page 49 and 50: Viena iš pagrindinių charakterist
Page 51 and 52: 2.18 pav. Eilių ilgiai D1 eismo ju
Page 53 and 54: Nagrinėti modeliai leidžia gana t
Page 55: 16,8 17,4 15,4252018,618,621,221,2q
Page 58 and 59: 2.4.2. Klaipėdos miestas2.24 pav.
Page 60 and 61: 2.4 lentelėSugaišdavoaut./parąSu
Page 62 and 63: 2.5 lentelėM1 M2 M3 N1 N2 N3Koef.
Page 64 and 65: triukšmo, patenkančio į patalpas
Page 66 and 67: 3.2 pav. Vilniaus miesto kartografu
Page 68 and 69: 3.3 lentelė. Vilniaus miesto autom
Page 70 and 71: valandų vidurkis nuo 2 iki 3 µg/m
Page 72 and 73: 3.7 lentelė. 2007 m. statistiniai
Page 74 and 75: mažinti buvo išberta daugiau kaip
Page 76 and 77: Lietuvos Aplinkos apsaugos minister
Page 78 and 79: Didžiausios chloridų koncentracij
Page 80 and 81: V. Krėvės pr., Baltų pr., Šiaur
Page 82 and 83: Lyginant duomenis triukšmo lygių,
Page 84 and 85: Prie pačių triukšmingiausių mie
Page 86 and 87: žiemapavasarisvasararuduo4.4 pav.
Page 88 and 89: ilgalaikės mišrios pramoninės-bu
Page 90 and 91: Tyrimų rezultatai parodė, kad tie
Page 92 and 93:
Tyrimų taškuose, esančiuose prie
Page 94 and 95:
Kaip ir kituose didžiuosiuose Liet
Page 96 and 97:
palaipsniui didėja (Oro kokybės m
Page 98 and 99:
pasiskirstymą analizuotoje teritor
Page 100 and 101:
Zn, P, Zr ir naftos produktų. Did
Page 102 and 103:
Tyrimų duomenys rodo, kad šių va
Page 104 and 105:
5.10 pav. Cinko koncentracijų pasi
Page 106 and 107:
sankirtų (Taikos pr., Šilutės pl
Page 108 and 109:
GARSAS(subjektyviai suvokiamas triu
Page 110 and 111:
kraujo krešėjimą, kuris gali bū
Page 112 and 113:
Dozė - atsakasPoveikio zonaRizikos
Page 114 and 115:
Išvada. Triukšmo dirginamasis pov
Page 116 and 117:
kambariuose nustatytus ekvivalentin
Page 118 and 119:
6.4 lentelė. Didžiausi triukšmo
Page 120 and 121:
6.6. ApibendrinimasVilniuje triukš
Page 122 and 123:
7. Poveikio klimato kaitai vertinim
Page 124 and 125:
80,0025,0070,0060,0020,00BVP, mlrd.
Page 126 and 127:
ekv (7.4 pav.). Tokį spartų šilt
Page 128 and 129:
7.4 lentelė. Prognozuojami metinia
Page 130 and 131:
detergento (valančių) savybių, d
Page 132 and 133:
7.5 lentelė. Deginių dūmingumo p
Page 134 and 135:
dujiniams degalams, veikimo princip
Page 136 and 137:
8. Vairuotojų profesionalų stresi
Page 138 and 139:
sąlygoms [152]. Kitų tyrimų duom
Page 140 and 141:
8.2. Tyrimo objektas ir metodaiTyri
Page 142 and 143:
intensyvų psichosocialinį stresor
Page 144 and 145:
Fizinė įtampa statistiškai patik
Page 146 and 147:
8.4. Vairuotojų transporto spūsty
Page 148 and 149:
8.5. Dažnesnius profesionalų vair
Page 150 and 151:
Literatūros šaltiniuose teigiama,
Page 152 and 153:
9. Nuostolių dėl kelių eismo įv
Page 154 and 155:
automobilių, motociklų ir dvirač
Page 156 and 157:
A5- Lietuvos policijos eismo priež
Page 158 and 159:
Krovinių sugadinimo nuostoliai ( A
Page 160 and 161:
čia:čia:čia:MP- mirtinos pasekm
Page 162 and 163:
SSIM1S1L117390,719150,00 79701,15 L
Page 164 and 165:
9.5. Dalies BVP netekimas, prarasta
Page 166 and 167:
čia:I4n 21,5 nP1,089BVP BVP D
Page 168 and 169:
Nuostoliai, kai žmonės nukenčia
Page 170 and 171:
KeliųeismoįvykiųskaičiusŽuvusi
Page 172 and 173:
10.1. Spūsčių kaštaiSpūstys at
Page 174 and 175:
10.2. Eismo įvykių kaštaiIšorin
Page 176 and 177:
10.7 lentelė. Teršalų emisijos
Page 178 and 179:
Atsižvelgus į aukščiau pateiktu
Page 180 and 181:
11. Išvados1. Atlikti teoriniai, s
Page 182 and 183:
ibinis dydis) automobilių transpor
Page 184 and 185:
ajonuose (Melnragėje, Sportininkų
Page 186 and 187:
vairuotojų darbe sukeliančiais ve
Page 188 and 189:
8. Degalų sąnaudų spūsčių met
Page 190 and 191:
13. Literatūros sąrašas1. Transp
Page 192 and 193:
charge for runoff cleaning from hea
Page 194 and 195:
2007.01.10 KOM (2007) 2 galutinis.8
Page 196 and 197:
Geologijos institutas, Vilnius, 200
Page 198 and 199:
173. Lietuvos Respublikos Seimas. D
Page 200 and 201:
199
Page 202 and 203:
2.2 Priedas50454035Greitis km/h3025
Page 204 and 205:
2.2 Priedo tęsinys2.2 Priedo 3 pav
show all

Turinys

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?