Turinys

16,8 17,4 15,4252018,618,621,221,2q, aut. sk./min.151013,811,4 11,28,0814,314,29,69 8,578,618,467,5213,3148,2610,68,576,4354,5801 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25Tyrimų punktaiŠaltinis: Kauno m. Savivaldybės administracijos Energetikos skyriaus duomenys, 2005 m.2.22 pav. Eismo srauto intensyvumasDidelis eismo intensyvumas nustatytas šešiuose (1-3,9,10,18) ruožuose. Tarus, kad spūsčiųilgis atskiruose ruožuose proporcingas srauto intensyvumui (vidutinis šešių ruožų koeficientas0,838) srauto netolygumas metuose (1+0,8+0,7+0,6+0,4)/6=0,583, gauname kad per parą spūstysegaišdavo 20000×6×0,838×0,583=58632 aut./parą. 2005 m. Kauno mieste registruota 21533automobiliai, iš jų M1 klasės – 19890, M2 – 69, M3 – 90, N1 – 882, N2 – 206 ir N3 – 396. Priėmusprielaidą, kad panaši buvo ir mieste važinėjančių automobilių sudėtis, ir tarus, kad vienasautomobilis spūstyse sugaišdavo vidutiniškai 0,25 val., gaunama gaišties trukmė.Skaičiavimai atlikti 2005 m. situacijai. Norint nustatyti spūsčių nuostolius 2006 m.,pasinaudota prielaida, kad transporto srautai Kauno m. kasmet didėjo 5 procentais (Kauno m.Transporto skyriaus informacija). Pagal „Regitros“ registravimo duomenis, esminio pokyčiotransporto priemonių sudėtyje neįvyko, tačiau nuo 2005 m. kasmet 6 procentai M1 kategorijosautomobilių buvo su dujine įranga. Papildomai tenka įvertinti tai, kad eismo intensyvumasmagistraliniuose ir krašto keliuose ties Vilniaus, Kauno ir Klaipėdos miestais 2006-2007 m.laikotarpyje padidėjo 20-30 procentų ir priartėjo prie srautų miesto gatvėse intensyvumo. Tai didinaspūsčių miestuose tikimybę.54