Turinys

~ 1 ~ (x,v,t)wv ~ (x,w,t)dw . (2.5)t intGreitėjimo procesas įvertina važiavimo greičio sumažėjimą ar padidėjimą atsižvelgiant įvidutinį eismo srauto greitį [13]:~ ~ (~ ( V o ( v x,t) v) / ) ; (2.6)taccv~čia – pagreitėjimo laikas, ( V o ( v x,t)– pageidaujamo greičio pasiskirstymas.oFazinės erdvės tankis ( x,v,v , t)aprašomas įvedus nepriklausomą kintamąjį, įvertinantįopageidaujamą greitį v . Naudojama tokia lygtis: ( (v o v) / )(2.7)taccviroot (v , v ) (1 ) w v~ (w)dw ~ (v) (1 ) w v (w,v ) dw , (2.8)intwvwvkur ribotos fazinės erdvės tankis lygus:~~defo o ( v ) (x,v,t) (x,v,v , t)dv . (2.9)Kitas būdas patikslinti sąveikos kintamąjį pateiktas Beylicho [14], kur transporto priemoniųskaičius grupėje yra laikomas požymiu, bei Hoogendooro [15], ,kur eismas aprašomas kaip grupiųrinkinys. Metodą tyrę Nelsonas ir Sopasakis patikslino aplenkimo tikimybės ir prisitaikymo laikokonstantų nustatymą, taip patobulindami Prigogine‘o ir Hermano modelį [16].Kinetiniai dujų nenutrūkstami modeliai neįvertina dalies procesų, vykstančių transportosraute, todėl naudojamos papildomos prielaidos. Paveris-Fontana aprašė scenarijų, kuriame betrikdžių judanti transporto priemonė pasiveja lėtai judančią eilę, Jis pateikė dvi tolesnes scenarijausversijas:• atvažiuojanti transporto priemonė aplenkia visą grupę, tartum tai būtų vienasautomobilis;• ji nuosekliai aplenkia kiekvieną automobilį eilėje.26