Turinys

priklausomai nuo eismo ženklų, pėsčiųjų perėjų, reguliuojamų ir nereguliuojamų sankryžų. Todėltransporto priemonės-gatvės modelyje papildomai tenka nustatyti galimas kliūtis – sankryžas,pėsčiųjų perėjas, jų pravažiavimo sąlygas, o autobusams – stoteles ir įvažiavimo į jas sąlygas.Reguliuojamos sankryžos įvertinamos paprasčiausiai. Jei jos nesujungtos į bendrąją eismovaldymo sistemą, žinomas jų darbo ciklas, susidedantis iš žalio, geltono bei raudono signalų degimotrukmių. Žinant automobilio atvykimo prie sankryžos laiką, galima nustatyti, kokiam signaluidegant automobilis pasieks sankryžą. Bendruoju atveju automobilio judėjimo ciklas tarp sankryžųbus aprašomas tokia schema (2.5 pav.):1. Automobilis įsibėgėja iki leistino skirtam ruožui greičio.2. Automobilis važiuoja pastoviu greičiu.3. Automobilis lėtėja:3.1. Nes numatyta, kad jis spės pravažiuoti degant žaliam šviesoforo signalui, tik reikiasumažinti greitį iki priimtino sankryžoje (jei pvz., reikės pasisukti) (1-asisvariantas).3.2. Nes numatyta, kad nespės pravažiuoti degant žaliam signalui ir turės sustoti (2-asisvariantas).3.3. Dėl kažkokių priežasčių nesugebėta įvykdyti pradinių sąlygų ir, per ilgai užtrukusruože, tenka skubiai stabdyti – situacija, būdinga važiuojant kolonoje (3-iasisvariantas).vi-asis i – asis ruožas ruožas i+1 ruožass 132s 2 s B1s2.5 pav. Važiavimo gatvės ruožu schemaNereguliuojamos sankryžos ir nereguliuojamos pėsčiųjų perėjos modeliuotos tuo pačiu35