Turinys

principu. Sudarant transporto priemonės važiavimo per nereguliuojamą pėsčiųjų perėją modelį,tariama, kad transporto priemonių vairuotojai vadovaujasi kelių eismo taisyklėmis. Jeipravažiuojamos zonos yra užimtos pėsčiųjų, transporto priemonė sustoja (pavienės transportopriemonės ar jų grupės modeliuose), ar stoja į eilę leidimui įvažiuoti į zoną (srautų modeliuose).Transporto priemonės (priemonių) modeliuose transporto priemonė stabdoma, kol užsidegs žaliasšviesoforo signalas arba pajudės prieš ją esanti transporto priemonė. Transporto priemonėsvažiavimo per pėsčiųjų perėją algoritmas srautų modeliams pateiktas 2.6 pav. Modelis numato, kadtransporto priemonė gali keisti juostą, jei ten yra laisvų vietų.Atvažiuoja transportopriemonėPėstysis perėjojetaipSustoja, stoja į eilęneZona 1 užimtataipneZona 2 užimtataipneUžima važiavimo zonas2.6 pav. Transporto priemonės važiavimo per perėją algoritmo struktūrogramaModeliuojant reguliuojamą pėsčiųjų perėją, signalo trukmė, reikalinga pėstiesiems pereitiper gatvę, apskaičiuojama pagal formulę:tp=5+B/Vp; (2.22)čia tp – žaliojo signalo trukmė pėstiesiems; B – važiuojamosios dalies plotis, kurį pereina pėstiejiper vieną ciklą, m; Vp – pėsčiųjų greitis (Vp = 1,3 m/s).Nereguliuojamoms sankryžoms ir pėsčiųjų perėjoms modeliuoti srautų modeliuose taikomimasinio aptarnavimo teorijos metodai. Kaip ir modeliuojant transporto srautus, svarbu žinotiįeinančių srautų ir jų aptarnavimo laikų pasiskirstymo dėsnius. Aprašui naudojami eksperimentiniaisrautų tyrimo duomenys. Šiuo metu transporto priemonių ar pėsčiųjų srautams aprašyti naudojamosįvairios tikimybinės priklausomybės.Tariama, kad srautas yra atsitiktinis, ir apibrėžiamas funkcija:36