Turinys

12. Rekomendacijos1. Sukurta transporto poveikio urbanistinėse zonose vertinimo metodika, neigiamą transportosistemos įtaką išreiškianti piniginiais vienetais, gali būti panaudota supažindinant visuomenęsu sprendimais transporto sistemos ir jos infrastruktūros vystymo srityje, argumentuotaimotyvuojant priemones, mažinančias neigiamą transporto sistemos plėtros poveikį ir jųfinansavimą, siekiant harmoningos plėtros ir gerinant santykius tiek tarp vežėjų ir transportovartotojų, tiek tarp tiesioginių transporto sistemos naudotojų ir visuomenės dalies, tiesiogiainesusijusių su sistema, Lietuvos Respublikos Seimo ir Vyriausybės lygmenyje2. Pinigine išraiška išreikšta neigiamo transporto poveikio vertinimo metodika išryškinaišorinių transporto sistemos kaštų internalizavimo problemas, padėsiančias efektyviaunaudoti transporto infrastruktūrą numatant tarpžinybines plėtros programas.3. Sukurta transporto nuostolių vertinimo metodika leis tiesioginiam užsakovui – LietuvosRespublikos Susisiekimo ministerijai bei Lietuvos Respublikos Sveikatos apsaugos irAplinkos ministerijoms tiksliau vertinti investicinių projektų transporto sistemoje būtinumą,perspektyvas ir prioritetus, spręsti finansavimo paskirstymo uždavinius.4. Spūsčių nuostolių tikslinimui ir esamų gatvių pralaidumo galimybių pilnam išnaudojimuibūtina automatizuota srautų tyrimo sistema bent trijuose pagrindiniuose Lietuvos miestuose,teikianti duomenis (minimalus parametrų skaičius - transporto priemonių srautointensyvumas, greitis ir eilių dydis sankryžose) analizei ir operatyviam valdymui. Šiuo metuspūsčių susidarymą ir išsisklaidymą sunku prognozuoti, nes nei vienoje iš analizuotų miestųtransporto sistemų nėra vieningos duomenų bazės.5. Turint spūsčių susidarymo fiksavimo ar prevencijos sistemą, ją būtų galima susieti suesančia vairuotojų informavimo sistema, pvz., išnaudojus esamas ar specialias radijo stotis,taip bent dalį transporto priemonių nukreipiant iš galimų spūsčių susidarymo ruožų.Tobulesnės duomenų kaupimo ir apdorojimo bazės sudarytų sąlygas tokią informaciją teiktitiesiog esminę įtaką transporto srautų formavimuisi turinčių sankryžų prieigose.6. Analizuoti ir sukurti skaitiniai modeliai sudaro sąlygas savivaldybių Transporto skyriamstiksliau prognozuoti galimas spūsčių susidarymo vietas ir trukmes, kartu numatytipriemones joms išvengti bei įvertinti rekonstrukcijos, tinklų remonto ar tiesimo darbų,turinčių įtakos transporto sistemos veiklai, įtaką.7. Tyrimų rezultatai rodo, kad gatvių pralaidumą mažina netikslus, kartais neadekvatusvairuotojų elgesys. Reikia parengti rekomendacijas, kaip vairuotojas turėtų elgtis spūstyse,siekiant sumažinti jo stresą, galimą agresyvią reakciją ir taip sumažinti netinkamųsprendimų, galinčių išderinti srauto judėjimą, tikimybę.186