Turinys

funkcija:2d xdt t dx t dx tnn ; (2.33) dt dtn 12čia λ – dviejų automobilių sąveikos jautrumas; λ > 0, jei automobilis važiuoja greičiau už esantįpriekyje ir turi stabdyti.Saugaus atstumo priklausomybė nuo greičio įvertinta kaip papildoma funkcija sudarantautomobilio judėjimo algoritmą sraute algoritmą. Taip išplėstos pavienės transporto priemonėsjudėjimo gatvėmis imitacinio modelio galimybės modeliuoti automobilių srauto iš to paties arskirtingų tipų automobilių judėjimą mieste. Modeliuojant gauti parametrai mezoskopiniammodeliui: ribinis srauto tankis ir vidutinis greitis.Važiavimo kolonoje sąsajos labai apsunkina automobilio judėjimo modeliavimą, nes, kaiprodo ankstesniame skyriuje atlikti tyrimai, miesto gatvėje automobilio judėjimas labai netolygus.Dėl šios priežasties vertinti degalų sąnaudas, automobiliui pradedant strigti spūstyje, vien pagalvidutinį transporto priemonės greitį yra sudėtinga. Skaitinis modelis patvirtino, kad važiuojantpastoviu, kad ir nedideliu greičiu, degalų sąnaudos nepadidėja taip smarkiai, kaip važiuojant tokiupat vidutiniu greičiu pradedančiame strigti sraute.2.3. Spūsčių nuostolių vertinimo metodika. Gaišties vertinimasČia išskiriamos „srautų“, ir „siaurų vietų“ spūstys. Pirmojo tipo spūstys susidaro, kai gatvėsruožas ar transporto sistemos dalis perkraunama transportu dėl to, kad neatitinka atvykstančių irišvykstančių transporto priemonių srautai. Atvykstančių transporto priemonių srautą apibrėžia prieštai esančio ruožo pralaidumas, išvykstančių – paties ruožo ir už jo esančio ruožo pralaidumai.Gatvės ruožo pralaidumą galima vertinti eismo intensyvumo parametru – transportopriemonių skaičiumi laiko vienetui. Jei žinomas vidutinis transporto priemonių greitis ruože,įvertinant (2.28) priklausomybę, gautume:VI ; (2.34)L k Vv čia V – greitis ruože; L – automobilio ilgis.47