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INFORME 2007 DE CEAR
Sociológicas (CIS) 9 . La imagen que simbolizó este fenómeno fue el cayuco, un tipo
de embarcación mucho más amplia que la tradicional patera, que sirvió para transportar
hasta Canarias a casi 32.000 personas en 2006, la misma cifra que entre
2002 y 2005 (en 2005 llegaron 4.715 y en 2004, 8.426, según los datos del
Ministerio de Trabajo y Asuntos Sociales).
Las estimaciones de las personas fallecidas en esta travesía oscilan entre los
800 cadáveres recuperados a ambas orillas del Atlántico, según los datos ofrecidos
en diciembre por el viceconsejero de Inmigración del Gobierno canario, y las
6.000 que citan ONG como la Media Luna Roja 10 . Por su parte, la Asociación Pro
Derechos Humanos de Andalucía (APDHA), en su informe Derechos Humanos en la
Frontera Sur 2006, señala que documentó la muerte de 1.167 personas, aunque sus
estimaciones se elevan hasta las 7.000 personas. Estamos sin duda ante una verdadera
catástrofe humana 11 .
Las razones de esta tragedia nos remiten a la sistemática vulneración del Pacto
Internacional de Derechos Económicos, Sociales y Culturales, cuyo primer artículo
establece el derecho de los pueblos al desarrollo económico, social y cultural, así
como su derecho a disponer libremente de sus recursos naturales. A ello se unen
los conflictos latentes en algunos países que configuran la huida a Europa como la
única alternativa de un futuro digno para miles de jóvenes africanos.
El paradigma de la violación de los derechos económicos, sociales y culturales,
examinados en profundidad en el primer epígrafe de este capítulo, son los
Acuerdos de Asociación Económica que la Unión Europea ha suscrito con los países
africanos. Así, por ejemplo, los informes del Programa de Medio Ambiente de
las Naciones Unidas destacan el impacto devastador de las flotas europeas en las
reservas pesqueras, el ecosistema marino y los medios de vida de los pueblos pesqueros
africanos. Según la FAO, el 80 por ciento de las reservas pesqueras conocidas
en la franja del Atlántico entre Marruecos y el Congo están sobreexplotadas o
han sido ya esquilmadas. Por ejemplo, en 2005 once mil toneladas de pescado fueron
capturadas de manera ilegal en aguas senegalesas por buques arrastreros europeos 12 .
Después de Taiwan (con 169), España (con 116) encabeza la relación del
Lloyd’s Maritime Information Services de barcos pesqueros cuyos propietarios
utilizan banderas de conveniencia con la pretensión de conculcar la legislación
internacional 13 . Esta práctica, junto con la transferencia de las capturas en alta mar
para dificultar la identificación de la procedencia, es muy difícil de controlar,
sobre todo si la prioridad es combatir la inmigración y no enfrentar sus causas.
Precisamente, Las Palmas es uno de los puertos más frecuentados por estos “piratas”
que saquean los recursos pesqueros de África Occidental.
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