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LIBRO I : DEL CONTRATO INDIVIDUAL DE TRABAJO Y DE LA CAPACITACIÓN LABORAL
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Título I : DEL CONTRATO INDIVIDUAL DE TRABAJO
En ningún caso el chofer de la locomoción colectiva interurbana podrá manejar más de cinco
horas continuas, después de las cuales deberá tener un descanso cuya duración mínima será de dos
horas. 87
El bus deberá contar con una litera adecuada para el descanso, siempre que éste se realice total o
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parcialmente a bordo de aquél.
Art. 25 bis. La jornada ordinaria de trabajo de choferes de vehículos de carga terrestre
interurbana, no excederá de ciento ochenta horas mensuales, la que no podrá distribuirse en menos
de veintiún días. El tiempo de los descansos a bordo o en tierra y de las esperas a bordo o en el lugar
de trabajo que les corresponda no será imputable a la jornada, y su retribución o compensación se
ajustará al acuerdo de las partes. La base de cálculo para el pago de los tiempos de espera, no podrá ser
inferior a la proporción respectiva de 1,5 ingresos mínimos mensuales. Con todo, los tiempos de espera
no podrán exceder de un límite máximo de ochenta y ocho horas mensuales. 93
El trabajador deberá tener un descanso mínimo ininterrumpido de ocho horas dentro de cada
veinticuatro horas.
En ningún caso el trabajador podrá manejar más de cinco horas continuas, después de las cuales
deberá tener un descanso cuya duración mínima será de dos horas. En los casos de conducción
continua inferior a cinco horas el conductor tendrá derecho, al término de ella, a un descanso cuya
duración mínima será de veinticuatro minutos por hora conducida. En todo caso, esta obligación se
cumplirá en el lugar habilitado más próximo en que el vehículo pueda ser detenido, sin obstaculizar
la vía pública. El camión deberá contar con una litera adecuada para el descanso, siempre que éste se
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realice total o parcialmente a bordo de aquél.
Art. 26. Si en el servicio de transporte urbano colectivo de pasajeros, las partes acordaren cumplir
en turnos la jornada ordinaria semanal, éstos no excederán de ocho horas de trabajo, con un descanso
87 Inciso modificado, como aparece en el texto, por el Artículo único N° 1, Letra b) de la Ley N° 20.271 (D.O.: 12.07.08).
88 Inciso modificado, como aparece en el texto, por el Artículo único N° 1, Letra c) de la Ley N° 20.271 (D.O.: 12.07.08).
89 El Dictamen N° 4.409/079, de 23.10.08, fija sentido y alcance del artículo 25 del Código del Trabajo, modificado por la Ley N° 20.271 y de los artículos 25
bis y 26 bis incorporados a dicho Código por ley precitada.
90 La Resolución 1763 exenta, 26.12.05, de la Dirección del Trabajo (Boletín Oficial N° 205, febrero 2006). Fija el texto refundido, coordinado y sistematizado
de la Resolución Exenta N° 1081, de 22 de septiembre de 2005, del Director del Trabajo, que establece sistema único de control de asistencia, de las horas
de trabajo y de la determinación de las remuneraciones para los trabajadores que laboran a bordo de los vehículos destinados al transporte interurbano de
pasajeros y de servicios interurbanos de transporte de pasajeros (Boletín Oficial N° 202, noviembre 2005); Deroga, a contar del 01 de enero de 2006, las
resoluciones exentas N° 851, de 30.08.95 y la N° 953, de 30.08.05, ambas de esta Dirección, y Fija el texto refundido, coordinado y sistematizado de la
Resolución Exenta N° 1.082, de 22 de septiembre de 2005, del Director del Trabajo, que Autoriza sistema excepcional marco de distribución de jornada de
trabajo y descansos para choferes y auxiliares de la locomoción colectiva interurbana y de los servicios interurbanos de transporte de pasajeros y deroga
resolución exenta que indica (Boletín Oficial N° 202, noviembre 2005). La Resolución Nº 1.722 exenta, de 4.10.12, modifica artículos 1º, 5º y 6º de la resolución
Nº 1.082 exenta, de 2005, que autoriza sistema excepcional marco de distribución de jornada de trabajo y descansos para el personal de choferes y
auxiliares de la locomoción colectiva interurbana y de los servicios interurbanos de transporte de pasajeros.
91 El Dictamen Nº 0464/009, de 30.01.12, rectificado y aclarado por el Dictamen Nº 1.860/020, de 20.04.12, concluye: Los choferes y auxiliares de la locomoción
colectiva interurbana, de servicios interurbanos de transporte de pasajeros y del que se desempeña a bordo de ferrocarriles, deben tener ocho horas
de descanso continuo dentro de cada 24 horas. Reitera doctrina contenida en el Dictamen Nº 1.268/71, de 07.03.1994. Deja sin efecto Ord. Nº 4.057, de
08.09.2006, del Departamento de Inspección.
92 El artículo 4º, de la Ley Nº 18.290 (D.O.: 29.10.09), que fijó el texto refundido, coordinado y sistematizado de la Ley de Tránsito, faculta a los Carabineros
de Chile y los Inspectores Fiscales y Municipales para fiscalizar el cumplimiento de las normas sobre jornada de trabajo de los conductores de vehículos
destinados al servicio público de pasajeros o de carga, contenidas en el Código del Trabajo, debiendo denunciar su incumplimiento a la Inspección del
Trabajo correspondiente al domicilio del empleador.
93 El Dictamen Nº 3.917/151, de 23.09.03, definió lo que debe entenderse por la expresión “tiempos de espera” como “aquellos tiempos que implican para el
chofer de vehículos de carga terrestre interurbana mantenerse a disposición del empleador sea en el lugar del establecimiento o fuera de él, en general sin
realizar labor, pero que requieren necesariamente de su presencia a objeto de iniciar, reanudar o terminar sus labores.”.
94 Artículo agregado, como aparece en el texto, por el Artículo único N° 2 de la Ley N° 20.271 (D.O.: 12.07.08).
95 El Dictamen N° 4.409/079, de 23.10.08, fija sentido y alcance del artículo 25 del Código del Trabajo, modificado por la Ley N° 20.271 y de los artículos 25
bis y 26 bis incorporados a dicho Código por ley precitada.
96 La resolución 1.213, de 8.10.09, de la Dirección del Trabajo, establece un sistema obligatorio de control de asistencia, de las horas de trabajo y de descanso
y de la determinación de las remuneraciones para los trabajadores choferes de vehículos de carga terrestre interurbana (Boletín Oficial N° 250, noviembre
2009, p. 38).
97 Resulta jurídicamente procedente, respecto de los choferes de vehículos de carga terrestre interurbana, el pago de los tiempos de espera cuando el trabajador
ha pactado con su empleador solo remuneración fija. (Dictamen N° 2.466/036, de 02.06.10).
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