Le manuel du maître - Cerbere.org

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aussi faire un jet de conduite d’un FD égal aux
dizaines de la vitesse de l’autre véhicule. En cas de
réussite, il rattrape son véhicule, en cas d’échec,
il faut voir sur la table des échecs à la perte de
contrôle. Exemple : Voiture A prend de côté
voiture B à 140km/h. Voiture B quelque soit sa
vitesse reçois les mêmes dommages que voiture
A, c’est à dire 14X2 = 28 points de dommages, c’est
finit pour voiture B. Le conducteur de voiture B
doit tout de même faire un jet contre un FD de 14
(140km/h je le rappelle), il rate de 6 points, il perd
donc 30% de sa vitesse et vire de 90° à gauche vu
qu’il s’est prit voiture A sur le côté droit. De toute
manière leurs voiture n’iront pas loin, elles sont
toute les 2 foutues.
Collision de côté : Le flanc d’un véhicule percute
celui d’un autre lors d’une glissade ou une
embardée. Les dommages ont un score de 10 lors
d’une embardée et un score égal aux dizaines
de la vitesse X2 lors d’une glissade. Le véhicule
recevant l’attaque doit faire un jet de conduite
contre un FD lut sur la table des excès de vitesse,
avec un malus égal à sa marge de réussite du jet
d’attaque. Exemple : Voiture A fait une embardée
sur voiture B (décidément elle lui en veut) sur une
route rurale sinueuse. La voiture A réussi son jet
de 5 points contre la voiture B. Elles reçoivent 10
points de dommages toute les 2. Le conducteur
de la voiture B doit faire un jet de conduite FD8
(rurale sinueuse) avec un malus de -5.
Collision avec un objet fixe : Le véhicule et
l’objet reçoivent les mêmes dommages, qui sont
les dizaines de la vitesse du véhicule X2. Si l’objet
est inamovible (comme un mur) et qu’il n’est pas
détruit par le choc (blessure mort), il occasionne
4 points de dommages de plus au véhicule.
Les passagers : Si les passagers ne sont pas
attachés, ils subissent les pleins dommages d’une
collision, s’ils sont attachés, ils n’en subissent que
la moitié. Dans le cas des motos, le conducteur (et
le passager) ils n’en subissent que la moitié s’ils
ont une combinaison de moto, de plus ils chutent
automatiquement à partir de 15 points de dégâts.
Le pare-buffle : Lors d’une collision avec un pare
buffle, ce dernier diminue les dommages au
véhicules de 5 points.
Chopper un piéton : Il faut faire un jet de conduite
contre l’esquive du piéton. Si le jet est réussi, le
piéton subit des dommages égaux aux dizaines
de la vitesse du véhicule X2. Il a une chance sur
4 de passer sous les roues ce qui est dans ce cas
mortel. Les jets se font sur la conduite.
Les cascades
Les cascades sont des manoeuvres extrêmement
risquées. Soit le FD est le score de manoeuvre de
l’adversaire, soit il est fixe, dans les 2 cas il est
affecté par les modificateurs normaux des pertes
de contrôle. Un échec est directement lut sur la
table des échecs de perte de contrôle.
Conduire en sens inverse : Il n’y a que peu de trafic
à terrae tenebrae, conduire sur une autoroute en
sens inverse est un FD16. Conduire sur une route
normale sur la mauvaise bande est un FD16 aussi,
mais seulement si une voiture arrive en face.
Traverser une route : Ca n’est pas dangereux en
soit, mais le faire alors qu’il y a des voitures qui
passent l’est déjà plus, le FD est de 8 s’il y en a
peu et le FD est de 10 s’il y en a plusieurs par
round qui passent.
Freinage brutal : Il s’agit d’un freinage violent
pour passer derrière le poursuivant. Le FD est
égal au dizaines de la vitesse du véhicule (80km/h
= FD8) et le poursuivant doit effectuer le même
jet avec un malus de -2. Celui qui échoue est en
tête. Si les 2 échouent ou réussissent, il ne se passe
rien.
Demi-tour : Il s’agit d’un virage à 180°, dans le cas
d’une cascade, il est fait avec le frein à main. La
vitesse minimum est de 70km/h, le FD est de 7 +1
tout les 10km/h au dessus de 70.
Eperonnage : Il s’agit de faire une embardée
pour percuter la voiture à côté. C’est un jet de
conduite opposé. Si l’attaquant gagne sa marge
de réussite est donnée comme malus au jet de
conduite que l’attaqué doit faire juste après. Le
FD de ce dernier est lut sur le tableau des excès
de vitesse sur route. Dans les autres cas il ne se
passe rien.
Pression : Il s’agit d’une manoeuvre pour pousser
un adversaire à l’accident. Il faut effectuer un
jet de conduite opposé. Si l’adversaire poussé
rate, on regarde sa marge d’échec sur le tableau
des échecs de perte de contrôle. Si l’attaquant
rate, il ne parvient pas à pousser à l’accident, en
cas d’échec critique il perd le contrôle de son
véhicule.
Virage serré : Il consiste à tourner brusquement
pour que le poursuivant n’aie pas le temps de
suivre et perde la trace. Elle n’est possible que
quand le poursuivant suit de près. Le FD est de
10 +1 par tranche de 20km/h au dessus de 50.