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su mezzi esplicitamente omologati per questo, a patto che quest’ultimo sia al di sopra
dei 5 anni e che sia in grado di restare autonomamente in sella.
L’art. 170/1° c.d.s dispone che il conducente deve avere libero uso della braccia, delle
mani e delle gambe, restare seduto in posizione corretta e reggere il manubrio con entrambe
le mani. Quindi non si possono trasportare bimbi che hanno la necessità di essere
“tenuti” dal conducente, nemmeno anteriormente in quanto con il loro corpo limiterebbero
la libertà di manovra dello stesso.
Recenti modifiche della normativa hanno portato alcune novità nel Codice della Strada:
tra queste è stato introdotto all’art. 170 l’esplicito divieto di trasporto di bambini di età
inferiore a 5 anni su motocicli e ciclomotori a due ruote o .
Dalla lettura dell’articolo si evince che è possibile trasportare solo bambini di età maggiore
ai 5 anni e che per statura possano poggiare i piedi in maniera salda sulle pedane.
Sull’utilizzo di eventuali dispositivi di sicurezza su questi mezzi di trasporto non viene fatta
menzione contrariamente alla descrizione dettagliata e vincolante riservata ai seggiolini in
auto e su velocipedi. Nel vuoto legislativo hanno trovato utilizzo alcuni supporti per bambini
che per costruzione e utilizzo si associano all’uso in moto, dispostivi che sono omologati, e
di cui vi è libera vendita, ma che ad oggi non sono regolamentati dal codice della strada p .
Conducente e passeggero autorizzato devono comunque indossare un casco protettivo
omologato. Allo stato attuale non ci sono dati specifici sull’incidentalità di bambini trasportati
su 2 ruote: un richiamo alla responsabilità degli adulti per comportamenti corretti
in questo caso specifico, dovrebbe essere l’espressione di un più generale senso di responsabilità
nella guida di qualsiasi veicolo, visto che oltre il 20% dei decessi dei bambini
per incidenti li vede vittime di investimenti come pedoni o come ciclisti.
5. Promuovere la sicurezza
Le carenze della legislazione e la conseguente incertezza nell’applicazione di sanzioni,
strumento in genere efficace di prevenzione, rendono ancora più necessario il compito
dell’operatore sanitario di aiutare i genitori a riflettere sulla responsabilità che assumono
quando trasportano il bambino, a superare automatismi, stereotipi o false convinzioni,
come il fatto che le braccia materne siano sicure, e ad immedesimarsi nelle dimensioni
del proprio bambino e nelle conseguenti condizioni di viaggio. L’uso dei sistemi di protezione
si inquadra infatti in una più generale capacità di prendersi cura dei propri figli.
1° edizione a cura di: Luca Ronfani, Mara Brunelli
Revisori: Sandro Cinquetti, Simone Zevrain
Hanno collaborato: Giancarlo Marano, Tommasina Mancuso
Aggiornamento a cura di: Tiziana Menegon, Elena Ciot, Mara Brunelli
Revisore: Sara Farchi
o Modifica all’art. 170 del C.d.S. apportata dal comma 1bis dell’art. 2 del D.L. n. 117 del 03.08.’07
coordinato con la legge di conversione del 2 ottobre 2007 , n.160 recante “Disposizioni urgenti
modificative del Codice della Strada per incrementare i livelli di sicurezza nella circolazione.
p Interessante conoscere quanto discusso a riguardo da alcuni stakeholders in http://www.transalp.
it/law.php?id=8.
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