FuoriAsse_n_22

il passaggio a un nuovo modello di città
votata ai servizi e all’esibizione asettica,
quasi da vetrina, dei propri gioielli moderni,
dai grattacieli alle griffe della
moda.
Eppure, come ben mostra il volume Fab -
brica di carta. I libri che raccontano l’Italia
industriale a cura di Giorgio Bigatti e
Giuseppe Lupo (Laterza, 2013) – libro
che mai sarà elogiato abbastanza – l’interesse
per la fabbrica non è venuto meno
nemmeno nella temperie della deindustrializzazione,
come testimonia il fiorire
di opere letterarie a tema industriale nel
corso degli stessi anni Duemila, nel primo
decennio: Raffaele Nigro, Malvarosa
(Rizzoli, 2005), Goffredo Buccini, La fabbrica
delle donne (Mondadori, 2008), Angelo
Ferracuti, Viaggi da Fermo. Un sillabario
piceno (Laterza, 2009), Cosimo
Argentina, Vicolo dell’acciaio (Fandango,
2010), per citarne solo alcuni. Ma è probabilmente
negli Stati Uniti che la narrativa
della deindustrializzazione ha toccato
le sue vette più alte. Tale produzione
narrativa è stata finora abbondante e
d’indubbia qualità, di grande interesse
e successo già prima del boom di vendite
di Hillbilly Elegy di J. D. Vance (Elegia
americana, di Garzanti l’edizione italiana,
pubblicata nel 2017). Si tratta di un
libro che è stato giustamente ritenuto
capace di descrivere al meglio gli Stati
Uniti dell’elettorato di Trump, la classe
operaia tradita dalla fabbrica e incapace
di ritrovare, nella sua quotidianità, quei
riferimenti – nei luoghi e di senso – che
ne avevano segnato l’esistenza nel corso
del Novecento industriale:
«Il fiume era a una decina di metri alla loro
sinistra mentre più avanti i binari costeggiavano
una lunga pianura alluvionale con l’erba verde
che brillava contro le nuvole nere in arrivo. In
mezzo al campo c’era una fila di carri merci
inghiottiti da un boschetto di rose selvatiche. Ai
margini della pianura c’era la Standard Steel
Car, ci era già entrato una volta, la fabbrica era
semidistrutta, mattoni e travi di legno ammucchiati
sopra fucine e presse idrauliche in disuso,
muschi e rampicanti dappertutto. Malgrado le
macerie, l’interno era vasto e arioso. Pieno di
souvenir».
(Philipp Meyer, Ruggine americana, Einaudi,
2010)
Una funzione in primo luogo unificante
era stata assunta dalla grande fabbrica
dopo la Seconda rivoluzione industriale.
Una funzione che i padroni non avevano
previsto che le loro aziende potessero
avere, e che dunque hanno combattuto
ogni qualvolta ne hanno avuto occasione.
La classe operaia di tutto il mondo ha
utilizzato questa realtà di fatto – questa
funzione – per sé, a proprio favore, in
nome del perseguimento dei propri interessi
collettivi. Il punto decisivo di quella
che qualcuno ha chiamato terza rivoluzione
industriale, quella attuale e dell’automazione,
è invece proprio la distruzione
di questi grandi agglomerati di
classe, nel tentativo di tornare alla piccola
fabbrica e quindi all’atomizzazione.
Allora, qui da noi, si è vista per esempio
la deindustrializzazione di Sesto San
Giovanni. Sesto, che era un esempio di
grosse concentrazioni operaie, ora è un
esempio di come quelle grosse concentrazioni
operaie sono state distrutte. Non
c’è più la Pirelli, non c’è più la Falck, non
c’è più la Breda, non ci sono più le Marelli…
Ci sono solo i grandi deserti delle
aree dismesse, di tanto in tanto ripresi e
trasformati in una cosa diversa. A parere
di alcuni studiosi la ragione è stata puramente
economica – la grande fabbrica
non è più redditizia, il costo del lavoro
metropolitano è troppo alto… – ma per
altri è invece difficile vederla in questo
modo, anche perché alla distruzione
della grande fabbrica si è arrivati in un
momento molto particolare, cioè in una
fase storica di grandi mobilitazioni operaie
e sociali. Per quanto riguarda gli
Stati Uniti, dopo la più lunga fase di lotte
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Riflessi Metropolitani