You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
NATURVÅRDSVERKET<br />
Rapport 5770 ● Hav i balans samt levande kust och skärgård<br />
• Informationen om varför man ska använda alkylatbränsle och bättre 2taktsoljor<br />
måste spridas.<br />
I Sverige finns ca 720 000 fritidsbåtar. Cirka 210 000 av dem har dålig förbränning<br />
32 . Mellan 20 och 30% av bränsleblandningen passerar då oförbränd genom<br />
motorn. En stor del av avgaserna, uppskattningsvis 50%, stannar i vattnet som små<br />
svävande vätskedroppar 33 . Uppskattningarna av utombordsmotorernas utsläpp<br />
varierar mellan 3 000 34 och 15 000 35 ton kolväten per år. De stora utsläppen från<br />
utombordarna sker under den tiden på året då många vattenorganismer är i föryngringsstadier<br />
och mycket mottagliga för påverkan. Utsläppen sker ofta på känsliga<br />
platser som lugna, grunda vikar. Även från luftföroreningssynpunkt är tidpunkten<br />
olycklig eftersom bildningen av marknära ozon då är som intensivast.<br />
Alkylatbensin minskar utsläppen av polyaromatiska kolväten (PAH) med<br />
80 - 90 % och kväveoxider med 30 - 60 procent. En fullständig övergång i alla 2takts<br />
utombordare skulle alltså minska utsläppen drastiskt.<br />
Det finns mycket starka hälso- och miljömässiga skäl för en övergång till alkylatbensin<br />
och miljöanpassade 2-taktsoljor i utombordsmotorer. Det ger förbättringar<br />
från hälsosynpunkt för båtföraren, från miljösynpunkt för vattenlivet inom känsliga<br />
områden och från luftföroreningssynpunkt för ozonbelastade jordbruks- och<br />
skogsområden.<br />
Alkylatbensin används i dag i relativt liten utsträckning, dels på grund av dålig<br />
tillgång vid sjömackar, dels på grund av att priset på alkylatbensin är högre än på<br />
vanlig bensin 36 . För att alkylatbensinen ska få den användning som är önskvärd av<br />
miljöskäl måste den bli mer tillgänglig, dvs. fler sjömackar måste erbjuda bränslet<br />
samtidigt som efterfrågan från fritidsbåtsägare måste öka.<br />
Berörda: Båtmiljörådet, Sjöfartsverket, fritidsbåtägare, marinor<br />
Konsekvenser: Som tidigare visats är den förslagna åtgärden ett mycket kostnadseffektivt<br />
sätt att minska 2-taktsmotorernas miljö- och hälsopåverkan. Sänkning av<br />
skatten har också lyfts fram som ett effektivt incitament för ökad användning av<br />
akrylatbensin. Den sänkning som genomförts är dock inte tillräcklig för den önskvärda<br />
övergången till det mer miljövänliga drivmedlet 37 . Ytterligare skattesänkning<br />
behövs.<br />
När det gäller tillgängligheten finns i dag 110 köpställen för alkylatbensin från<br />
pump på land. Tre av dessa är marinor (sjömackar). Längs med Stockholms skär-<br />
32<br />
SCB. Båtlivsundersökningen, 2004.<br />
33<br />
Ahlbom & Duus, Mindre gift på drift. Länsstyrelsen Västra Götaland. Rapport nr 1999:37. Göteborgsregionens<br />
kommunalförbund.<br />
34<br />
Båtmotorstrategin, Sjöfartsverket 2006.<br />
35<br />
Alkylatbensin till 2-taktsmotorer, <strong>Naturvårdsverket</strong>, regeringsuppdrag 2002.<br />
36<br />
Priset på alkylatbensin var i maj år 2007 13,42 kr per liter.<br />
37<br />
För mer utförlig beskrivning av kostnad och nytta av åtgärden, se <strong>Naturvårdsverket</strong> (2002) Alkylatbensin<br />
till 2-taktsmotorer.<br />
130
Change language