ROSKILDE AMT - Stop Støjen

Side 107 af 108
forureningen fra Roskilde Lufthavn. Lufthavnsselskabet lægger vægt på anvendelse af den
bedste tilgængelige teknik under hensyntagen til flyvesikkerhedsmæssige forhold.
Amtet har gennemgået de tiltag til renere teknologi og miljøtilpasninger som lufthavnen har
gennemført eller har foreslået i forbindelse med VVM-processen for en udvidelse af Roskilde
Lufthavn. Det drejer sig om følgende:
• Lufthavnen har accepteret en miljøtilpasning om at reducere i antallet af flyveveje, jf.
Tabel 5-17, som må anvendes i natperioden. Med dette tiltag reduceres det område,
der ligger inden for LAmax=80 dB, væsentligt.
• Lufthavnen har accepteret en miljøtilpasning om at begrænse starter og landinger i
natperioden med flytypen M87 m.fl Dette tiltag reducerer ligeledes det område, der
ligger indenfor LAmax =80 dB, væsentligt.
• Lufthavnen har accepteret en miljøtilpasning om, at fly ved VFR-starter om natten flyver
ligeud til 1.200 fod. Dette tiltag betyder, at kurven for LAmax=80 dB reduceres væsentlig,
specielt ved byområderne Vor Frue, Tune, Snoldelev-Hastrup, Havdrup,
Snoldelev og Gadstrup.
• Lufthavnen har siden april 2004 indført notam med forbud mod touch and
go/landingsøvelser samt continuous approaches/gentagne anflyvninger på lørdage
efter kl. 14.00 samt på søn- og helligdage. Dette fjerner de støjgener fra landingsøvelser,
som naboer ellers måtte opleve på lørdage efter kl. 14.00 samt på søn- og
helligdage.
• Lufthavnen er med virkning fra primo 2004 gået fra at anvende urea til at anvende det
svanemærkede produkt Aviform til afisning af startbaner m.m. Urea indeholder kvælstof,
men Aviform er et formiatbaseret produkt. Med denne substitution ophører udledningen
af kvælstof til Skelbækken som følge brug af baneafisningsmiddel. Se afsnit
5.7.4.
5.16 Driftsforstyrrelser og uheld
Brændstofspild kan forekomme i forbindelse med brændstofpåfyldning, p.g.a. fejl i instrumenter,
ventiler, læk i slanger, utætte koblinger, menneskelige fejl m.m. Vilkår E11-E16 har til
formål at minimere forurening af omgivelserne, hvis sådanne driftsforstyrrelser og uheld opstår.
5.17 Årsindberetning
Det er amtets opfattelse, at der skal ske 1 samlet årlig indberetning af lufthavnens egenkontrol
og journalføring m.v. i det forgangne år. Se vilkår I1.
Hidtil har der været krav om, at lufthavnen skulle indberette opgørelser over flyveaktiviteter
hvert kvartal, vilkår 19 i Bilag 10, og oplysninger om motorkøringer 1 gang årligt, jf. vilkår 23i i
Bilag 10. Amtet finder det acceptabelt, at hyppigheden for indberetning sættes til 1 gang årligt,
da det giver et samlet overblik. Tilsynsmyndigheden har endvidere mulighed for i løbet af
året at få resultater af lufthavnens egenkontrol, f.eks. i forbindelse med tilsyn eller behandling
af eventuelle klager.
Med vilkår I1 sker der en opstramning, så lufthavnen ikke kun skal indberette den støjrelaterede
egenkontrol, men også resultaterne af egenkontrollen med de øvrige miljøforhold fra
lufthavnsselskabets drift af Roskilde Lufthavn.
Lufthavnen foreslår, at årsindberetningen indsendes til tilsynsmyndigheden senest den 1. juli
det følgende år. Amtet kan ikke imødekomme lufthavnens ønske, da det ville betyde, at der
går ½ år inden tilsynsmyndigheden får et samlet overblik over lufthavnens egenkontrol m.v. i
Københavns Lufthavn, Roskilde Udkast til miljøgodkendelse og revurdering