ROSKILDE AMT - Stop Støjen

Side 55 af 108
Statens Luftfartsvæsen, SLV, har oplyst, at SLV af flysikkerhedsmæssige grunde som udgangspunkt
ikke er indstillet på at tilføje nye områder til de allerede eksisterende byområder
med overflyvningsrestriktioner.
5.4 Flystøj
5.4.1 Vejledende støjgrænser for flystøj m.v.
Fastsættelse af støjvilkår i nærværende afgørelse tager udgangspunkt i Miljøstyrelsens vejledning
nr. 5/1994 om støj fra flyvepladser. Denne vejledning indeholder bl.a.:
• Vejledende grænseværdier for støj fra starter og landinger midlet over døgnet (LDEN)
• Vejledende grænseværdi for det maksimale støjniveau fra starter og landinger om
natten (LAmax)
• Vejledende grænseværdi for det maksimale støjniveau fra taxikørsel om natten (LAmax)
• Metoder til beregning af støjbelastningen
• Metode til kontrol af støjbelastningen.
De vejledende grænseværdier og metoder omtales kort i dette afsnit.
Vejledningen fastsætter vejledende grænseværdier fra fly i forbindelse med start og landing,
inkl. taxikørsel til og fra standplads på civile lufthavne, se Tabel 5-4. De vejledende grænseværdier
er baseret på, at støjbelastningen beregnes efter DENL-metoden. De vejledende
støjgrænser gælder for den samlede flytrafik, dog med de undtagelser, der er nævnt sidst i
afsnit 5.4.1.
Tabel 5-4 Vejledende støjgrænser for støj fra starter og landinger, inkl. taxikørsel for
lufthavne, jf. Miljøstyrelsens vejledning nr. 5/1994 om støj fra flyvepladser
Arealanvendelse Vejledende støjgrænse
for lufthavne
Boligområder 55 dB
Støjfølsomme bygninger til offentlige formål
55 dB
(skoler, hospitaler, plejehjem o.lign.)
Spredt bebyggelse i det åbne land 60 dB
Liberale erhverv (hoteller, kontorer o.lign) 60 dB
Rekreative områder med overnatning
(sommerhuse, kolonihaver, campingpladser o. lign.)
50 dB
Andre rekreative områder uden overnatning 55 dB
Støjbelastningen beregnet efter DENL-metoden (Day Evening Night Level) betegnes LDEN, og
repræsenterer støjen i et middeldøgn i de tre mest trafikerede måneder, idet de enkelte støjbegivenheder
gives et tillæg på 0, 5, 10 eller 15 dB afhængig af:
• Tidspunktet på døgnet, d.v.s. dag-, aften eller natperioden
• Tidspunktet på ugen, d.v.s. hverdag eller weekend
• Flytrafikkens karakter, d.v.s. særlige flyveaktiviteter eller ”almindelig” flytrafik.
Tillæggene betyder, at operationerne vægtes afhængig af ovenstående 3 forhold. Ved korrektioner
på hhv. 0, 5, 10 og 15 dB fås en vægtning af operationerne med de faktorer, der
fremgår af Tabel 5-5.
Eksempelvis betyder det, at én operation udført som særlig flyveaktivitet i aftenperioden alt
andet lige vil bidrage lige så meget til den samlede beregnede støjbelastning som 10 operationer
udført som en ikke særlig flyveaktivitet i dagperioden. Se Tabel 5-5.
Københavns Lufthavn, Roskilde Udkast til miljøgodkendelse og revurdering