ROSKILDE AMT - Stop Støjen

Side 65 af 108
Tabel 5-16 Årlige operationer i natperioden for trafikkategorierne RCF, GA og HE.
Trafikkategori Antal årlige natoperationer
Rute-, charter- og fragtfly (RCF) 2.000
Almen flyvning (GA) 5.657
Helikopter (HE) 225
Ialt 7.882
Til trods for ovennævnte miljøtilpasninger vil der være byområder, som ligger indenfor kurven
for LAmax = 80 dB. Disse byområder fremgår endvidere af Bilag 13 og Bilag 14.
Flyveveje i natperioden
Det er amtets vurdering, at det i natperioden (kl. 22-07) kun skal være tilladt at anvende udvalgte
flyveveje. Formålet er, at reducere området, hvor den vejledende maksimalværdi for
støj fra flyvninger om natten, LAmax = 80 dB, overskrides.
Lufthavnen har som miljøtilpasning foreslået, at en række IFR-flyveveje ikke anvendes i natperioden
til trafikkategorierne rute-, charter- og fragtfly >10 tons (RCF) og den del af den almene
flyvning (GA), som udføres som IFR-flyvning. Miljøtilpasningen er udført ud fra en afvejning
af hensynet til naboer og hensynet til, at det i praksis også bliver muligt at operere fra
Roskilde Lufthavn i natperioden under forskellige vindforhold og til/fra forskellige destinationer,
samt udfra hensynet til flyvesikkerheden.
I Tabel 5-17 er angivet antallet af flyveveje, der anvendes i dag-, aften- og natperioden. Der
er især reduceret i antallet af flyveveje, der anvendes i forbindelse med starter. Der henvises
til støjrapporten, se sagsakt 44 og 73, Bilag 3, for nærmere oplysninger om hvilke flyveveje,
der konkret er tale om.
Tabel 5-17 Antal IFR-flyveveje, der anvendes i hhv. dag-, aften- og natperioden. Til sammenligning
er der i alt 25 IFR-flyveveje til landinger og 28 IFR-flyveveje til starter.
RCF, dag og aften RCF, nat GA, dag og aften GA, nat
Starter
22 13 28 13
(Antal IFR-flyveveje)
Landinger
(Antal IFR-flyveveje)
12 8 16 14
Kravene til flyveveje fremgår indirekte af vilkår B4/B9, da flyvevejene indgår som forudsætning
i beregningen af kurven for LAmax = 80 dB. Vilkår B4/B9 medfører således, at der i natperioden
fremover kun må anvendes udvalgte flyveveje i forbindelse med IFR-starter og -
landinger med trafikkategorierne rute-, charter- og fragtfly (RCF) og den del af almenflyvning
(GA), der udføres som IFR-flyvning.
Det er amtets vurdering, at der med denne miljøtilpasning sker en væsentlig reduktion af den
potentielle støjbelastning i natperioden. Se Bilag 19 om miljøtilpasninger.
VFR-starter i natperioden
Amtet vurderer, at selvom miljøtilpasningen vedr. flyveveje i natperioden giver en væsentlig
reduktion i støjbelastningen LAmax om natten, er der behov for yderligere miljøtilpasning.
Støjberegningerne viser, at ved flyvehøjden 1.000 fod, som indgår i forudsætningerne for beregning
af støj fra VFR-starter, vil omgivelserne blive påført et maksimalt støjniveau på over
80 dB. Øges flyvehøjden til 1.200 fod bliver det maksimale støjniveau fra VFR-starter mindre
end 80 dB.
Københavns Lufthavn, Roskilde Udkast til miljøgodkendelse og revurdering