ROSKILDE AMT - Stop Støjen

Side 98 af 108
Tilsynsmyndigheden kan nedsætte intervallet for tæthedsprøvning og indvendig inspektion
ud fra en konkret vurdering af resultaterne fra seneste undersøgelse. Den konkrete vurdering
vil bl.a. kunne tage udgangspunkt i kriterierne i olietanksbekendtgørelsens bilag 9, afsnit 5.
5.9.7 Øvrige aktiviteter
Amtet vurderer, at hovedparten af de midler, der anvendes til afisning af startbaner m.v., udledes
til Skelbækken via dræn- og overfladevand. Den del, der ikke udledes til Skelbækken,
ledes til jord og grundvand. De samme vurderinger gør sig gældende for de mængder flyafisningsmidler,
der drypper af flyene under taxikørsel og take-off. Hovedparten af afisningsmidlerne,
der ledes til jord og grundvand, forventes nedbrudt. En eventuel grundvandsforurening
vil blive registreret via grundvandsmoniteringen, som beskrevet i vilkår H21.
Lufthavnen anvender ca. 40 liter Round-Up pr.år til ukrudtsbekæmpelse, primært langs hegnet
rundt om lufthavnen. Hegnet er ca. 11 km. På landbrugsarealer anvendes ca. 2 liter
Round-Up pr. ha. pr. sprøjtning. D.v.s. der anvendes forholdsvis store mængder Round-Up
på lufthavnen. En eventuel grundvandforurening med Round-Up vil blive registreret ved monitering
af glyphosat og AMBA (nedbrydningsprodukt for glyphosat), jf. vilkår H21.
Formålet med vilkår H21 er at monitere en eventuel grundvandsforurening fra den generelle
fladebelastning fra driften af lufthavnens arealer. Hertil er valgt en boring, der er etableret til
det primære magasin i forbindelse med VVM-processen for udvidelsen af lufthavnen. Placeringen
fremgår af Bilag 23.
5.10 Luftforurening
De væsentligste luftforureningsstoffer i en lufthavn er CO (kulilte), HC (kulbrinter), NOx
(kvælstofoxider) og PM10 (fine partikler).
I Tabel 5-32 og Tabel 5-33 ses en samlet oversigt over beregnede emissioner i tons fordelt
på aktiviteter i lufthavnen i 2002 og ved en fuld udvidelse af Roskilde Lufthavn. Det ses, at
hovedparten af luftforureningen fra Roskilde Lufthavn kan tilskrives starter og landinger, og
at en udvidelse af lufthavnen giver anledning til en væsentlig forøget luftemission.
Tabel 5-32 Beregnede emissioner for 2002. (Kilde: COWI’s Teknisk baggrundsnotat for
luft og klima)
Aktivitet CO
tons
HC
tons
NOx
tons
PM10 3)
tons
CO2
tons
LTO-cyklus 273 6,3 2,3 1.443
APU 0 0 0 1
Lufthavnsmateriel 0,5 0,2 1,3 0,06 164
Motorkøringer 2,7 1,0 0,7 337
Vejtrafik 1) og parkering 2,3 0,3 0,7 0,02 156
Stationære kilder 2) 0,1 1,4 0,5 0,02 465
Total
1)
Trafik på Lufthavnsvej
278,6 9,2 5,5 2.565
2)
Lufthavnens varmecentral, opvarmning i hangarområde samt tankanlæg
3)
Der er ikke emissionsfaktorer for PM10 i ICAO’s database
Københavns Lufthavn, Roskilde Udkast til miljøgodkendelse og revurdering