ROSKILDE AMT - Stop Støjen

Side 63 af 108
Med tillægget på de 0,5 dB i TDENL-værdien for hver af de 4 trafikkategorier (I-IV) får lufthavnen
en lille fleksibilitet i forhold til at flytte operationer mellem de 4 trafikkategorier, dog
således at den maksimale tilladelige støjbelastning ikke overskrides. Dette finder amtet acceptabelt,
da det giver lufthavnen en vis frihed til at flytte operationer mellem de forskellige
trafikkategorier.
Tabel 5-13 TDENL-værdier ved udvidelse af beflyvningen og banen
Trafikkategori TDENL-værdi ifølge Tillæg Kontrolværdi i
støjberegning
vilkår B2
Flytrafikken i alt 141,2 dB 0 dB 141,2 dB
I Rute-, fragt- og charterfly >10 tons
II Særlige flyveaktiviteter:
136,3 dB 0,5 dB 136,8 dB
VFR-landingsøvelser i forbindelse
med skoleflyvning
Helikopterlandingsrunder
Faldskærmsflyvning
Kunstflyvning
132,8 dB 0,5 dB 133,3 dB
III Helikoptere 119,6 dB 0,5 dB 120,1 dB
IV Almen flyvning 138,5 dB 0,5 dB 139,0 dB
Tabel 5-14 TDENL-værdier ved udvidelse af beflyvningen
Trafikkategori TDENL-værdi ifølge Tillæg Kontrolværdi i
støjberegning
vilkår B5
Flytrafikken i alt 140,9 dB 0 dB 140,9 dB
I Rute-, fragt- og charterfly >10 tons
II Særlige flyveaktiviteter:
135,1 dB 0,5 dB 135,6 dB
VFR-landingsøvelser i forbindelse
med skoleflyvning
Helikopterlandingsrunder
Faldskærmsflyvning
Kunstflyvning
132,8 dB 0,5 dB 133,3 dB
III Helikoptere 119,6 dB 0,5 dB 120,1 dB
IV Almen flyvning 138,5 dB 0,5 dB 139,0 dB
Amtet har valgt en samlet TDENL-værdi for trafikkategorierne: Landingsøvelser i forbindelse
med skoleflyvning, helikopterlandingsrunder, faldskærmsflyvning og kunstflyvning, da de alle
er defineret som særlige flyveaktiviteter. Dette giver en vis fleksibilitet, idet lufthavnen får mulighed
for at flytte operationer indenfor disse 4 typer særlige flyveaktiviteter.
Tilladte jetfly
I vilkår B8 er der krav til hvilke jetfartøjer, der må operere fra Roskilde Lufthavn. EPNLværdierne
svarer til certificeringskravet for en MD80-87, der er det mest støjende af de fly,
der forventes at operere på Roskilde Lufthavn. B7373-800 og tilsvarende fly vil derfor også
kunne overholde dette krav. Vilkår B8 er en revision af vilkår 3 i Miljøklagenævnets afgørelse
af 16. maj 1995, se Bilag 10.
Kravet i vilkår 3 i Miljøklagenævnets afgørelse fra maj 1995, se Bilag 10, svarer til følgende
EPNL-værdier, som refererer til kapitel 2 i ICAO’s Annex 16, Volumen I, Aircraft Noise, 4th
edition, July 2005:
• EPNLapproch = 102 EPNdB,
• EPNLlateral = 102 EPNdB
• EPNLflyover = 93 EPNdB.
Københavns Lufthavn, Roskilde Udkast til miljøgodkendelse og revurdering