ROSKILDE AMT - Stop Støjen

Side 76 af 108
Tabel 5-18 Miljøstyrelsens vejledende støjgrænser for terminalstøj, jf. Miljøstyrelsens vejledning
nr. 5/1984 om ekstern støj fra virksomheder
Dag
Områdetype
1)
Aften
Hverdage kl. 7-18
Lørdage kl. 7-14
2)
Nat
Hverdage kl. 18-22
Lørdage kl. 14-22
Søn- og helligdage kl. 7-22
3)
Alle dage kl. 22-7
Boligområder for åben
og lav boligbebyggelse
Sommerhusområder
og offentligt tilgængelige
rekreative områder
Særlige naturområder
45 dB(A)
40 dB(A)
40 dB(A)
35 dB(A)
Det åbne land (inkl.
landsbyer og land-
Konkret vurdering i hvert enkelt tilfælde
brugsarealer)
1) 2) 3)
Midlingstid = 8 timer Midlingstid = 1 time Midlingstid = ½ time
Københavns Lufthavn, Roskilde Udkast til miljøgodkendelse og revurdering
35 dB(A)
35 dB(A)
Beregningsmetoder for hhv. flystøj og terminalstøj er forskellige, bl.a. med hensyn til midlingstid.
Det skal derfor understreges, at støjgrænser og beregnede støjniveauer for terminalstøj
ikke er sammenlignelige med støjgrænser og beregnede støjniveauer for flystøj.
Følgende flyvninger og terminalaktiviteter i forbindelse med disse flyvninger er ifølge Miljøstyrelsens
vejledning nr. 5/1995 om støj fra flyvepladser ikke omfattet af støjreguleringen:
• Ambulanceflyvninger
• Flyvninger for Rigspolitichefen
• Eftersøgnings- og redningsmissioner
• Miljø- og overvågningsflyvning
• Flyvning i forbindelse med suverænitetshævdelse
• Flyvning i forbindelse med humanitær indsats
• Flyvning i forbindelse med intensive uddannelsesperioder med henblik på internationale
opgaver (f.eks. FN-opgaver).
5.6.2 Beregninger af terminalstøj
Rapport over beregninger fremgår af terminalstøj af sagsakt 73, jf. Bilag 3.
Amtet vurderer, at beregningerne er udført i overensstemmelse med Miljøstyrelsens Vejledning
nr. 5/1984 om ekstern støj fra virksomheder.
Beregningerne omfatter:
• Støjniveau fra hhv. motorkøring ved max power og tomgangskøring beregnet i 7 referencepunkter.
Beregningerne er udført for 4 flytyper (stempelmotorfly, stor turbopropfly,
lille turbopropfly og jetfly) ved 5 forskellige placeringer på lufthavnens område.
• Støjkurver for motorkøring af stor turbopropfly på opvarmning bane 11, samt antal boliger
indenfor 50 dB-kurven.
• Støjkurver for motorkøring af stempelmotorfly i motorkøringsgården, samt antal boliger
inden for 50 dB-kurven.
• Støjniveau fra anvendelse af B 737 APU på forpladsen beregnet i 7 referencepunkter.
• Støjniveau fra traktor.
De 7 referencepunkter og de 4 flytyper er de samme, som blev anvendt i de støjberegninger,
som lå til grund for Miljøstyrelsens afgørelse af 21. juni 2001 om terminalstøj.