ROSKILDE AMT - Stop Støjen

Side 71 af 108
and go/landingsøvelsen udføres i forbindelse med skoleflyvning, træning eller certifikatvedligeholdelse.
Geneoplevelsen vil alt andet lige være den samme.
Amtet vurderer derfor, at de tidsmæssige restriktioner skal omfatte alle touch and
go/landingsøvelser. Med vilkår C1 sker der således en skærpelse af vilkår 6 i den eksistrende
godkendelse, se Bilag 10.
En pilot, som ønsker at flyve med passagerer på en lørdag efter kl. 14.00 eller på en søn- og
helligdag, og som ikke har udført de krævede 3 landinger indenfor 90 dage, er således omfattet
af de tidsmæssige restriktioner i vilkår C1. I stedet for at udføre de 3 landinger som
touch and go/landingsøvelser kan piloten udføre 3 separate flyvninger. D.v.s. piloten skal
have 1 strip (forkortet flyveplan) for hver start. Piloten taxierer ud til startbanen, starter, lander
og taxier af banen. Piloten taxierer herefter via rullevejen tilbage til startbanen, og afventer
tårnets tilldelse til at starte påny. Og så fremdeles.
Ved touch and go/landingsøvelser kan der udføres flere operationer på samme strip. Piloten
varsler ikke antallet af landingsøvelser, men aftaler dem løbende med tårnet under flyvningen.
Statens Luftfartsvæsen (SVL) har tilkendegivet, at man kan acceptere, at lufthavnens notam
om touch and go og gentagne anflyvninger indarbejdes som vilkår i forbindelse med revurderingen
af vilkår 6 om tidsmæssige restriktioner for VFR-landingsøvelser i forbindelse med
skoleflyvning, da dette notam ikke kompromitterer flyvesikkerheden for certifikatindehavere.
Continuous approaches/ gentagne anflyvninger
Ved ”continuous approaches”/gentagne anflyvninger anflyver piloten lufthavnens elektroniske
og visuelle landingssystemer. Piloten vil her anflyve lufthavnens landingshjælpemidler, banen
overflyves i en højde af ca. 50 meter, d.v.s. banen berøres ikke. Herefter vil piloten flyve
tilbage til udgangspunktet og gentage manøvren.
Continuous approaches/gentagne anflyvninger kan f.eks. udføres ved start på bane 11 efterfulgt
af højredrej over Flyvestation Skalstrup og videre til positionssenderen Romeo Kilo ved
Holbækmotorvejen (ca. 40 km-stenen), hvorefter lufthavnens landingshjælpemidler anflyves.
Gentagne anflyvninger udføres i forbindelse med:
• Uddannelse af piloter (skoleflyvning)
• Certifikatindehaveres træning, d.v.s. træning som certifikatindehaver selv vurderer at
have behov for.
Der er ikke krav om vedligeholdelse af certifikat i forhold til continuous approaches/gentagne
anflyvninger.
Continuous approaches/gentagne anflyvninger udføres udelukkende som IFR-flyvninger.
Det er amtets opfattelse, at continuous approaches/gentagne anflyvninger ud fra en genemæssig
betragtning har samme karakter som touch and go/landingsøvelser, idet disse anflyvninger
også gentages et stort antal gange med hyppige overflyvninger af bestemte områder
til følge.
Det er derfor amtets vurdering, at der skal gælde de samme tidsmæssige restriktioner for
continuous approaches/gentagne anflyvninger som for touch and go/landingsøvelser.
Tidsmæssige restriktioner
De tidsmæssige restriktioner er fastlagt ud fra en afvejning af hensynet til naboer og hensynet
til flyveskolernes virksomhed. I forhold til tidligere bortfalder de 2 lange lørdage (til kl. 14-
Københavns Lufthavn, Roskilde Udkast til miljøgodkendelse og revurdering