ROSKILDE AMT - Stop Støjen

Side 72 af 108
19) pr. måned, der var tilladt i perioden oktober til marts, samt den ene lange lørdag (til kl.
14-19) pr. måned, der var tilladt i månederne april og september.
Med nærværende afgørelse bortfalder de lange lørdage, da det er amtets opfattelse, at de
lange lørdage er til gene for naboer, da de falder på et tidspunkt, hvor folk typisk har fri og
evt. opholder sig udendørs.
Lufthavnen har med virkning fra april 2004 frivilligt indført et notam, hvoraf det fremgår, at der
ikke må udføres touch and go/landingsøvelser samt continuous approaches/gentagne anflyvninger
på lørdage efter kl. 14.00 samt på søn- og helligdage.
Luftfartøjer, der må udføre landingsøvelser
Ifølge vilkår 7 i Miljøklagenævnets afgørelse af maj 1995, se Bilag 10, er skole- og træningsflyvning
forbudt med luftfartøjer med MTOM over 5.700 kg, med mindre det kan dokumenteres,
at luftfartøjets støjtal er mindre end eller lig med 80 dB(A).
Vægtgrænsen på 5.700 kg stammer fra ICAO Annex 16, Volumen I, kapitel 6, der omfatter
propelfly. I 1992 blev dette dokument revideret, hvilket bl.a. betød, at vægtgrænsen for propelfly
blev ændret til 8.618 kg. Det fremgår af det reviderede kapitel 6, at certificeringskravet
er konstant for propelfly med MTOM på 1.500 kg til 8.618 kg. Amtet vurderer derfor at den
nye vægtgrænse på 8.618 kg ikke medfører en støjmæssig lempelse i forhold til det tidligere
gældende vilkår.
Lufthavnen har tidligere fået godkendt 10 flytyper med MTOM > 5.700 kg til at udføre skole-
og træningsflyvning. Det drejer sig om Fokker 50, ATR42, ATR43, ATR45, ATR72, Jetstream
31, DHC 8-400 Dash 8, Beech Super King Air B300, Shorts SD3-60 og Let 410, der alle har
et dokumenteret støjtal mindre end 80 dB.
Fokker 50 og ATR45 vurderes ikke at kunne overholde kravene i vilkår C2. Imidlertid er der
ikke hjemmehørende fly på Roskilde Lufthavn af disse typer.
Der eksisterer ikke støjtal for jetfly. Støjtal kan derfor ikke anvendes som kriterium for hvilke
fly med MTOM > 8.612 kg, der må udføre skole- og træningsflyvning. Amtet har i stedet fastsat
et kriterium på baggrund af certificeringsværdier.
I vilkår C2 er kriteriet for fly med MTOM > 8.618 kg fastsat som de nedre certificeringsværdier
for kapitel 3, d.v.s. EPNLapproach ≤ 98 EPNdB, EPNLlateral ≤ 94 EPNdB og EPNLflyover ≤ 89
EPNdB, jf. kapitel 3 i ICAOs Annex 16, Volumen I om Aircraft Noise, 4th edition, July 2005.
Forsvaret har overfor lufthavnen tilkendegivet, at det er et krav, at de redningshelikoptere,
som forsvaret har udstationeret på Roskilde Lufthavn skal kunne udføre landingsøvelser på
Roskilde Lufthavn. Der vil til enhver tid være udstationeret en eller flere redningshelikoptere
på Roskilde Lufthavn, men det kan godt være forskellige redningshelikoptere, der udstationeres
på skift. Både den nuværende redningshelikopter (S61) og den kommende redningshelikopter
(EH101) har en MTOM > 8.618 kg.
Med formuleringen af vilkår C2 sikres det, at det kun er de redningshelikoptere, der aktuelt er
udstationeret, som må udføre landingsøvelser på Roskilde Lufthavn. Det betyder, at forsvaret
ikke generelt kan anvende Roskilde Lufthavn til landingsøvelser med andre redningshelikoptere
end dem, der aktuelt er udstationeret.
Med formuleringen af vilkår C2 tillades ikke andre helikoptere med en MTOM > 8.618 kg end
forsvarets redningshelikopter, der er udstationeret på Roskilde Lufthavn.
Københavns Lufthavn, Roskilde Udkast til miljøgodkendelse og revurdering