ROSKILDE AMT - Stop Støjen

More documents

Recommendations

Info

Side 82 af 108 Tabel 5-20 Fordeling af motor- og tomgangskøringer på flyyper Flytype Godkendelsen om terminalstøj fra 2001 Prognose Stempelmotorfly 390 104 Jetfly Meget sjældent 104 Turbopropfly ialt: 130 312 - Store turbopropfly, max power - 52 - Store turbopropfly, tomgang - 52 - Lille turbopropfly - 208 Helikoptere Sjældent Ikke oplyst I alt 520 522 Det er amtets vurdering, at en fordeling på flytyper som beskrevet i prognosen ville give anledning til forøget forurening i form af forøget støjbelastning af omgivelserne. Dette begrundes i, at antallet af støjende flytyper (turbopropfly og jetfly) ca. tredobles, mens antallet af den mindst støjende flytype (stempelmotorfly) reduceres til mellem en fjerdedel og en tredjedel. Endvidere bliver der væsentligt flere motor- og tomgangskøringer med turbopropfly og jetfly, der som tidligere nævnt ikke kan udføres i den eksisterende motorkøringsgård. Derfor vurderer amtet, at fordelingen som beskrevet i prognosen er godkendelsespligtig i henhold til § 33, stk. 1 miljøbeskyttelsesloven. Det er endvidere amtets vurdering, at der ville være tale om en så væsentligt øget støjbelastning, at denne fordeling ville forudsætte etablering af en støjafskærmning, hvor det også vil være muligt at udføre motor- og tomgangskøring af jetfly, turbopropfly og helikoptere. Det er amtets opfattelse, at motor- og tomgangskøringer af jetfly, turbopropfly og helikoptere skal reguleres ved maksimale tilladte antal, når der som tidligere nævnt ikke stilles krav om etablering af en ny støjafskærmning. I vilkår D4 er fastsat kvoter for de årlige antal motor- og tomgangskøringer. Det samlede antal årlige motor- og tomgangskøringer på 520 svarer til det samlede antal motor- og tomgangskøringer, der ligger til grund for godkendelsen om terminalstøj fra 2001. Grundlaget for godkendelsen om terminalstøj fra 2001 er bl.a., at ca. 25 % af motor- og tomgangskøringer udføres på turbopropfly, og de resterende ca. 75 % på stempelmotorfly. Det svarer til 130 motor- og tomgangskøringer pr. år. Amtet vurderer på baggrund af de udførte støjberegninger, at støjbelastning fra jetfly er sammenlignelig med støjbelastningen fra store turbopropfly. Dog med den undtagelse, at støjudstrålingen fra jetfly er betydelig mere afhængig af opstillingsretningen end turbopropfly. Desuden udføres motor- og tomgangskøringer med jetfly på samme område som turbopropfly, d.v.s. uden støjafskærmning. Derfor indgår jetfly sammen med turbopropfly i kvoten på 130 årlige motor- og tomgangskøringer på opvarmningsbane 11. Motor- og tomgangskøringer udføres på samme område som turbopropfly og jetfly, d.v.s. uden støjafskærmning. Derfor indgår helikoptere sammen med jetfly og turbopropfly i kvoten på 130 årlige motor- og tomgangskøringer på opvarmningsbane 11. Amtet vurderer, at der også skal fastsættes en kvote for antallet af motorkøringer med jetfly og store turbopropfly, da motorkøringer med disse fly giver anledning til de største støjbelastninger. Amtet finder det acceptabelt, at der i gennemsnit udføres 1 motorkøring pr. uge med disse flytyper, og har derfor fastsat en kvote på 50 motorkøringer pr. år. Amtet finder det acceptabelt, da en motorkøring udført ved max power har en kort varighed, nemlig ca. 20 minutter. Tilladte tidsrum I godkendelsen om terminalstøj fra 2001 er det tilladt at udføre tomgangskøringer på hverdage i tidsrummet kl. 18-07 samt på lørdage, søn- og helligdage, mens det ikke er tilladt at udføre motorkøringer i disse tidsrum. Se vilkår 23e, Bilag 10. En fortsat tilladelse til at udføre Københavns Lufthavn, Roskilde Udkast til miljøgodkendelse og revurdering
Side 83 af 108 tomgangskøringer i disse tidsrum ville betyde, at Miljøstyrelsens vejledende støjgrænser overskrides med de værdier, der fremgår af Tabel 5-21. Tabel 5-21 Overskridelse i dB(A) af Miljøstyrelsens vejledende støjgrænser for aften- og natperioden ved tomgangskøring af stempelmotorfly, små turbopropfly, store turbopropfly og jetfly. Placering af referencepunkter fremgår af Bilag 20. Referencepunkt Stempelmotorfly Lille turboprop- Stort turboprop- Jetfly flyfly Tomgang Tomgang Tomgang Tomgang Aften Nat Aften Nat Aften Nat Aften Nat 1 (Tjærebyvej 125) - 5 9 14 16 21 13 18 2 (Søndergård) - - 3 8 10 15 7 12 3 (Rånæsgård) - - 3 8 10 15 6 11 4 (Skelbækgård) - - 10 15 17 22 13 18 5 (Tjæreby) - 1 16 21 21 26 18 23 6 (Tune) - - - 3 10 15 3 8 7 (Snoldelev) - - 3 8 13 18 7 12 Det er amtets vurdering, at der her er tale om så væsentlige overskridelser, at amtet fremover ikke kan tillade tomgangskøringer af turbopropfly og jetfly på hverdage kl. 18-07, på lørdage kl. 14-07 samt på søn- og helligdage. De beregnede støjniveauer ved motorkøringer (max power) er væsentligt højere end ved tomgangskøring, se Bilag 20, hvilket betyder, at der også fremover som hovedregel vil være forbud mod motorkøringer i aften- og natperioden. Undtagelserne fremgår af afsnittet om ekstraordinære situationer. Det fremgår af Tabel 5-21, at tomgangskøringer af stempelmotorfly i aftenperioden overholder Miljøstyrelsens vejledende støjgrænser for aftenperioden. I natperioden overskrides Miljøstyrelsens vejledende støjgrænser med 5 dB(A) i referencepunkt 1 og med 1 dB(A) i referencepunkt 5. Det betyder, at der kun må udføres motor- og tomgangskøringer i tidsrummet hverdage kl. 7- 18 og lørdage kl. 7-14. Ekstraordinære situationer Amtet finder det acceptabelt, at vilkår D1 og vilkår D3 II fraviges, hvis der er et akut behov for en motor- eller tomgangskøring, inden flyet kan afgå fra Roskilde Lufthavn, og hvis der er mindst 20 passagerer, der venter på det pågældende fly i Roskilde Lufthavn. Se vilkår D5 og D6. Amtet vurderer, at sådanne ekstraordinære situationer vil forekomme sjældent. Med formuleringen af vilkår D7 skal lufthavnsledelsen inddrages i beslutningen om, at der er tale om en ekstraordinær situation, hvor vilkår D5 eller D6 kan træde i kraft for at sikre, at disse udtagelsesbestemmelser kun tages i anvendelse, når der er tale om en ekstraordinær situation. Tilsynsmyndigheden skal orienteres inden motor- eller tomgangskøringen finder sted, så tilsynsmyndigheden har mulighed for at orientere eventuelle naboer, der påføres støjgener i forbindelse med motor- eller tomgangskøringen. Orienteringen giver endvidere tilsynsmyndigheden mulighed for at medvirke til at vurdere, om der er tale om en ekstraordinær situation. APU Flyets hjælpemotor, APU, opvarmer og forsyner flyet med strøm ved ophold på standpladsen. For lavprisselskaber forventes opholdet på standpladsen at have en varighed af ca. 30 minutter. Københavns Lufthavn, Roskilde Udkast til miljøgodkendelse og revurdering
Page 1 and 2:
ROSKILDE AMT Udvalget for Teknik og
Page 3 and 4:
Side 3 af 108 5.5 Særlige flyveakt
Page 5 and 6:
1 INDLEDNING Nærværende afgørels
Page 7 and 8:
Side 7 af 108 1.4 Aktiviteter ikke
Page 9 and 10:
Side 9 af 108 Lufthavnens samlede a
Page 11 and 12:
Side 11 af 108 3 VILKÅR FOR AFGØR
Page 13 and 14:
Side 13 af 108 (Vilkår meddelt i h
Page 15 and 16:
Side 15 af 108 B10 Starter og landi
Page 17 and 18:
Side 17 af 108 Handlingsplan for st
Page 19 and 20:
Side 19 af 108 3.4 Vilkår om termi
Page 21 and 22:
Side 21 af 108 D7 Inden der udføre
Page 23 and 24:
Side 23 af 108 retningsår (1. apri
Page 25 and 26:
Side 25 af 108 E17 Lufthavnen skal
Page 27 and 28:
Side 27 af 108 3.7 Vilkår om luftf
Page 29 and 30:
Side 29 af 108 Terminalstøj H8 Til
Page 31 and 32: Side 31 af 108 Kopi af analyserappo
Page 33 and 34: Side 33 af 108 forhold til brændst
Page 35 and 36: Side 35 af 108 Antal operationer
Page 37 and 38: Side 37 af 108 Tabel 3-1 Oversigt o
Page 39 and 40: Side 39 af 108 • Der stilles krav
Page 41 and 42: Side 41 af 108 I bemærkninger til
Page 43 and 44: Side 43 af 108 I byplanerne udlægg
Page 45 and 46: Side 45 af 108 Som det fremgår af
Page 47 and 48: Side 47 af 108 Tidsfrister for udny
Page 49 and 50: Side 49 af 108 til stadighed sikre,
Page 51 and 52: Side 51 af 108 bygningerne. Disse v
Page 53 and 54: Side 53 af 108 Lufthavnens underjor
Page 55 and 56: Side 55 af 108 Statens Luftfartsvæ
Page 57 and 58: Side 57 af 108 • Flyvning i forbi
Page 59 and 60: Side 59 af 108 Tabel 5-9 TDENL-vær
Page 61 and 62: Side 61 af 108 Hensynet til den fre
Page 63 and 64: Side 63 af 108 Med tillægget på d
Page 65 and 66: Side 65 af 108 Tabel 5-16 Årlige o
Page 67 and 68: Side 67 af 108 da SAS er en hovedop
Page 69 and 70: Side 69 af 108 der være kommet nye
Page 71 and 72: Side 71 af 108 and go/landingsøvel
Page 73 and 74: Side 73 af 108 5.5.2 Faldskærmsfly
Page 75 and 76: Side 75 af 108 Med nærværende afg
Page 77 and 78: Side 77 af 108 I denne afgørelse e
Page 79 and 80: Side 79 af 108 punkt på en linie p
Page 81: Side 81 af 108 I rapporten for term
Page 85 and 86: Side 85 af 108 5.7 Overfladevand, d
Page 87 and 88: Side 87 af 108 Ramsø Kommune, der
Page 89 and 90: Side 89 af 108 I dag anvendes metod
Page 91 and 92: Side 91 af 108 Der er ikke en lokal
Page 93 and 94: Side 93 af 108 Prøvetagningsfrekve
Page 95 and 96: Side 95 af 108 Tabel 5-29 Belægnin
Page 97 and 98: Side 97 af 108 Opbevaringssted Prod
Page 99 and 100: Side 99 af 108 Tabel 5-33 Beregnede
Page 101 and 102: Side 101 af 108 Lugten herfra stamm
Page 103 and 104: • Sortterne (Chlidonias niger)
Page 105 and 106: Vurderingen er bl.a. baseret på: S
Page 107 and 108: Side 107 af 108 forureningen fra Ro
show all

ROSKILDE AMT - Stop Støjen

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?