ROSKILDE AMT - Stop Støjen

Side 91 af 108
Der er ikke en lokal brændstofudskiller i tilknytning til forpladsen, hvor fly tankes fra tankbil eller
fra jetfuel-stander. Der er således ikke en udskiller, der kan fungere som barriere, som det
er tilfældet ved tankningsarealet i tilknytning til de underjordiske tanke, samt arealet for dieseltankning.
Lufthavnen kan som alternativ til at etablere en brændstofudskiller i tilknytning til
forpladsen indrette og drive forpladsen og afløbssystemet i tilknytning hertil på en sådan måde,
at spildet opsamles inden det løber til bassinet ved Skelbækken. Se vilkår E13. Det er i
dag ikke muligt at foretage en afpropning af afløbssystemet i tilknytning til forpladsen, således
at større spild kan opsamles. Derfor er der fastsat vilkår, om at lufthavnen skal udarbejde
en handlingsplan herfor. Se vilkår E16.
Der er ikke en lokal brændstofudskiller i tilknytning til tankningspladsen for AV Gas. Der er
således ikke en udskiller, der kan fungere som barriere. Lufthavnen kan som alternativ til at
etablere en brændstofudskiller i tilknytning til tankningspladsen for AV Gas indrette og drive
denne tankningsplads og afløbssystemet i tilknytning hertil på en sådan måde, at spildet opsamles,
inden det løber til bassinet ved Skelbækken. Se vilkår E14. Det er i dag ikke muligt
at foretage en afpropning af afløbssystemet i tilknytning til tankningspladsen, således at større
spild kan opsamles. Derfor er der fastsat vilkår, om at lufthavnen skal udarbejde en handlingsplan
herfor. Se vilkår E17.
Som en sidste sikkerhed skal det være muligt at afproppe bassinet ved udløbet til Skelbækken.
Herved er der mulighed for at opfange større spild uden for de arealer, hvor der tankes.
5.7.7 Øvrige aktiviteter
Lufthavnen anvender ca. 40 liter glyphosat pr. år til ukrudtsbekæmpelse, primært langs hegnet
omkring lufthavnen. En eventuel væsentlig udledning af glyphosat via drænvand eller
overfladevand til Skelbækken vil blive moniteret i forbindelse med lufthavnens egenkontrol,
se afsnit 5.7.8. Hovedparten af den anvendte glyphosat forventes dog at sive gennem jorden,
se afsnit 5.9.7.
Vask af luftfartøjer, biler og materiel må ikke ske på vaskeplads, der er knyttet til overfladevandssystemet,
jf. vilkår E10. Formålet er at hindre udledning af vaskevandets indhold af
sæber, emulgerede olier og tungmetaller til Skelbækken. Vaskevand fra lufthavnens vaskehal,
der anvendes til biler og materiel, ledes til spildevandssystemet. Vaskehallen er således
ikke i strid med vilkår E10.
Til glatførebekæmpelse på parkeringspladsen og Lufthavnsvej anvendes salt. Forbruget forventes
både i den nuværende og fremtidige situation at udgøre 7-10 tons pr. år. Udledning af
salt til Skelbækken moniteres via lufthavnens egenkontrol, jf. afsnit 5.7.8.
Fly, der lander og starter samt fly der taxier vil afsætte forureninger på befæstede arealer i
form af snavs, dækbelægninger, tungmetaller m.v. Hovedparten af disse forureninger indgår
i monteringsprogrammet.
5.7.8 Egenkontrol
Overløbshyppighed
Amtet vurderer, at lufthavnen med de udførte MOUSE-beregninger har sandsynliggjort, men
ikke dokumenteret, at vilkår E1 er opfyldt. Det begrundes i, at der er tale om modelberegninger,
og at disse beregninger bygger på en række forudsætninger og antagelser om afløbssystemet
og oplandet hertil. Der mangler således en egentlig kalibrering af modellen. Derfor er
der stillet krav om, at lufthavnen skal føre egenkontrol med eventuelle overløb, se vilkår H15
og H16. Dette skal ske ved hjælp af regnkurven i vilkår H16. Regnkurven er baseret på en
årsmiddelnedbør på 580 mm på station 30411 Roskilde Renseanlæg, jf. Spildevandskomiteens
skrift nr. 26.
Københavns Lufthavn, Roskilde Udkast til miljøgodkendelse og revurdering