Autotype Manual DE - Ht-tech.at
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B60<br />
30<br />
Elong<strong>at</strong>ion<br />
after load<br />
is removed<br />
(%)<br />
20<br />
10<br />
Polycarbon<strong>at</strong>e<br />
slope 0.95<br />
AUTOTEX<br />
slope 0.82<br />
0 10 20 30 40<br />
Elong<strong>at</strong>ion under load<br />
Applied strain vs Residual strain<br />
AUTOTEX 2 F200 @ 20oC - Polycarbon<strong>at</strong>e 175m @ 20oC Figure 5.4<br />
ERFOLGREICHES PRÄGEN<br />
PARAMETER 3<br />
Die Profile für Autotex-Werkzeuge sollten etwa 30-40% höher sein als die für<br />
Polycarbon<strong>at</strong>folie. Die Höhe der Pr<strong>at</strong>ize bestimmt das geprägte Profil. Die M<strong>at</strong>rize<br />
sollte etwas tiefer sein als die Höhe der P<strong>at</strong>rize, um Störungen zu vermeiden.<br />
5.2 Thermomechanische Eigenschaften<br />
Dieser Abschnitt behandelt die Änderungen der mechanischen Eigenschaften von Autotex,<br />
wenn die Folie erwärmt wird. Dieses Verhalten wird vom Glaspunkt von Polyester bei 68°C<br />
bestimmt. Bei dieser Temper<strong>at</strong>ur findet bei der Folie der Übergang von einem harten glasartigen<br />
Werkstoff zu einem weicheren leichter streckbaren st<strong>at</strong>t.<br />
Dieser Vorgang geht deutlich aus Abbildung 5.5 hervor, die die Auswirkung steigender<br />
Temper<strong>at</strong>uren auf das Elastizitätsmodul von Autotex darstellt. Er ist ein Maß für die zur<br />
Ausdehnung der Folie erforderliche Kraft.<br />
Unterhalb des Glaspunkts ist die Folie sehr stark. Bei 68°C nimmt die Stärke schnell ab, bis<br />
sie bei 120°C nur noch etwa 1/6 des Wertes bei Umgebungstemper<strong>at</strong>ur beträgt.<br />
Youngs<br />
modulus<br />
N/mm 2<br />
20 40 60 80 100 120 140 160<br />
Figure 5.5<br />
Temper<strong>at</strong>ure o C
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