Forschungsbericht "Optimierung der Feuchtsalzstreuung" [barrierearm]

8.3 Ausblick Simulationstool Winterdienst
Mit der Verifizierung der Filmdickenberechnung gemäß des in Kapitel 2.8 vorgestellten Streumodells
kann das Zusammenwirken von Schneefall und Winterdienst auf die Fahrbahngriffigkeit mathematisch
beschrieben werden. Damit ist es möglich, unterschiedliche Streustrategien für beliebige Wetterszenarien
zu simulieren und neben der Straßenverfügbarkeit bzw. den erwarteten Fahrbahnzuständen auch
die anfallenden Kosten z.B. in einem Simulationstool für den Winterdienst abzuschätzen.
Dazu müssen in einem ersten Schritt Streurouten angelegt werden, die für die Berechnungen in einzelne
Abschnitte unterteilt werden. Den einzelnen Abschnitten werden Informationen wie Verkehrsbelastung,
mittlere Fahrgeschwindigkeit, Deckschichttyp etc. zugeordnet. Um eine einfache Handhabung
zu gewährleisten, sollten die Streurouten mittels GPS - Aufnahme bzw. direkt auf einer Übersichtskarte
festgelegt bzw. zusammen mit den Abschnittsinformationen z.B. wie in Abb. 79 darstellbar sein. Für
eine einfache Verwaltung bereits eingetragener Routen muss zudem eine Anpassung per „drag-anddrop“
jederzeit möglich sein.
Das entwickelte Streumodell kann den erwarteten Straßenzustand auf Basis der Abschnittsinformationen
und beliebiger Wetterdaten abschätzen. Für die festgelegten Routen sollten in einem solchen
Tool alle für die Region typischen Wetterszenarien simulierbar sein, um eine Optimierung von Streuzeitpunkt
und -menge in Hinblick auf Winterdienstkosten und Straßenverfügbarkeit zu ermöglichen.
Auch bestehende bzw. geplante Streurouten sollten mittels der Simulation auf logistische Engpässe hin
untersuchbar sein. In diesem Sinne wäre ein solches Tool eine wesentliche Hilfe bei der Standortoptimierung
von Straßenmeistereien, Stützpunkten und Streumittellagern.
Wird das entwickelte Streumodell in einem solchen Simulationstool in einem nächsten Schritt mit
Echtzeitdaten aus Wetterprognosen, Straßentemperatursensoren am Fahrzeug, Informationen von
Glättemeldeanlagen etc. versorgt, könnte das Winterdienstpersonal mit Echtzeitprognosen der Streumengen
unterstützt werden. Durch eine Zusammenarbeit mit Herstellern von Streugeräten könnte eine
Schnittstelle entwickelt werden, mit der die Einsatzdaten ebenfalls in Echtzeit analysierbar sind. Die so
gewonnenen Einsatzdaten sollten zentral gespeichert werden und wären so im Bedarfsfall rasch abrufbar.
Zudem könnte auf Basis dieser Daten ein einheitliches Benchmarking des Winterdienstes erfolgen,
mit dem eine noch gezieltere Einsatzplanung ermöglicht würde.
Winterdienst ‐ Simulationstool
Neue Route anlegen Routen verwalten Simulation
Route: 5b
Abschnitt: 27
WD‐Kategorie: C
letzte Streufahrt: 14:36 10g/m² FS30
Restsalzmenge: ~2,6 g/m²
Empfehlung: 15:35 8g/m² FS30
Einsatzdaten
Echtzeit
Einsatzdaten
Archiv
Benchmarks
Abb. 79: Skizze eines möglichen Software - Tools für die Routenverwaltung, Simulation, Echtzeitdatenerfassung
und Benchmarking im Winterdienst
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