Forschungsbericht "Optimierung der Feuchtsalzstreuung" [barrierearm]

Kurzzusammenfassung
Dem Winterdienst als Aufgabe des Straßenbetriebes kommt sowohl aufgrund seiner Bedeutung für
die Menschen und den Wirtschaftsraum Österreich, als auch in Hinblick auf den hohen erforderlichen
Ressourceneinsatze für den Straßenbetreiber eine besondere Bedeutung zu. So verursacht der Winterdienst
in Österreich rund 20% der Betriebskosten auf Autobahnen und Schnellstraßen bzw. 25 –
30% auf Landesstraßen B+L. Die Effizienz des Winterdienstes bestimmt maßgeblich die Verfügbarkeit
des Straßennetzes und wird daher von den Straßennutzern entsprechend stark wahrgenommen.
Ziel des Forschungsprojektes, welches im Auftrag der Bundesländer, ASFINAG und BMVIT am
Institut für Verkehrswissenschaften der TU Wien durchgeführt wurde, war die Beantwortung der Frage
nach Streumenge, Streuzeitpunkt und Streumittel für einen optimierten Winterdienst. Basierend auf
umfassenden Untersuchungen wurde ein Modell entwickelt, mit dem die erforderliche Streumenge und
der Streuzeitpunkt in Abhängigkeit von Niederschlag, Verkehr und Fahrbahntemperatur über mehrere
Streuzyklen hinweg ermittelt werden kann.
Zusätzlich lässt sich mit diesem Streumodell auch die Änderung der vorhandenen Fahrbahngriffigkeit
abschätzen. Die Umsetzung ausgewählter Ergebnisse der Untersuchungen in die Praxis erfolgte in
Form einer kompakten Zusammenfassung in einem Streuleitfaden mit Streuanweisungen. Dazu wurden
typische Fahrbahnzustände identifiziert und praktische Winterdienstempfehlungen für alle wesentlichen
Wetterszenarien sowie praxisnahe Streutabellen entwickelt. Der Streuleitfaden und die Streuempfehlungen
wurden ab dem Winter 2010/11 testweise auf Österreichs Straßennetz eingesetzt und
stehen ab dem Winter 2011/2012 zur Verfügung.
STICHWÖRTER: Winterdienst, Streumengen, effektiver Taumitteleinsatz, Fahrempfehlungen
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