Forschungsbericht "Optimierung der Feuchtsalzstreuung" [barrierearm]

2.5.3.2 Liegezeitbestimmung von Tausalz mittels Saug- Spülgeräte
Die BASt hat ein Gerät entwickelt mit dem das Salz auf der Fahrbahn durch Aufsprühen und späteres
Aufsaugen eines definierten Wasserfilms gelöst wird (Abb. 12). Der Salzgehalt kann in der Folge
durch eine elektrische Widerstandsmessung bestimmt werden. Über die bekannte Messfläche (5 x 1 m)
und die bekannte aufgesprühte Wassermenge kann die auf der Fahrbahn liegende Salzmenge in g/m 2
rückgerechnet werden. Erste Ergebnisse zeigen einen sehr raschen Rückgang der Salzmenge nach
dem Aufbringen. Für die notwendige Anzahl an Messungen zur Erzielung einer entsprechenden Wiederholgenauigkeit
ist das Gerät allerdings etwas unhandlich und der Aufwand vergleichsweise hoch.
2.5.4 Beurteilung der Labor- und Feldversuche
Der große Nachteil bei den bestehenden Laborversuchen gemäß SHRP besteht darin, dass die
Probe durch das Abwiegen der Flüssigkeit in bestimmten Zeitintervallen gestört wird und so der Einfluss
der Messungen auf die Tauwirksamkeit nicht entsprechend berücksichtigt wird. Der Nachteil bei den
Versuchen der BASt liegt u.a. darin, dass eine teure Klimakammer benötigt wird, in der die Versuchsapparate
aufgebaut werden können. Bei beiden Versuchsanordnungen ist zudem keine gleichmäßige
Verteilung des Taumittels über den gesamten Probekörper gegeben, wodurch es je nach Durchführung
zu starken Schwankungen der Ergebnisse kommen kann.
Die Versuche zur Eispenetration mögen zwar zeigen, wie sich die Taumittel ihren Weg in das Eis
bahnen, die Eindringtiefe ist jedoch nur begrenzt objektiv messbar. Weiters ist die Eindringtiefe in erster
Linie bei gleicherer Menge Taumittel von der Korngröße und weniger von der Art des Taumittels abhängig.
Insgesamt mögen diese Versuche zwar Auskunft über Unterschiede der Taumittel geben, das
Tauen einer bestehenden Eisplatte auf der Fahrbahn stellt jedoch einen eher seltenen Spezialfall dar,
weshalb die Versuchsergebnisse kaum als praxisnah zu bezeichnen sind.
Die dargestellten Feldversuche sind noch in der Entwicklungsphase. In der mobilen Messmethode
aus den USA fließt nur der Anteil des aufgewirbelten bzw. schon gelösten Salzes in die Messung ein,
was eine durch Niederschlag oder Aufspritzen nasse Fahrbahn notwendig macht. Aufgrund der Tatsache,
dass die Fahrbahn bei großer Texturtiefe mehr Salz aufnimmt, ist nicht auszuschließen, dass
dieser Einfluss die Messungen wesentlich beeinflusst. Dieser Aspekt wurde bei den Messungen mit
dem Saug- Spülgerät beachtet, wobei hier der Nachteil von langwierigen bzw. punktuellen Messungen
gegeben ist.
Insgesamt kann daher auf Basis der Literaturrecherche ein hoher Bedarf nach schnell und einfach
durchzuführenden Untersuchungen bzw. Messmethoden abgeleitet werden, welche in der Lage sind
die Wirkungen der Taumittel zu untersuchen bzw. vergleichen zu können. Solche Verfahren hätten
zudem den Vorteil, dass mit Ihnen eine genaue mathematische Beschreibung der Wirkung und Liegedauer
in Kombination mit Fahrbahn-, Verkehrs- und Witterungsdaten möglich wäre.
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